Il gioco del risparmio...

[edogeo]

Ah adesso ho capito perché in inverno le moto/scooters girano di meno.

[turtuv]

Un consumo di 22km/l fatti per lo più in tangenziale, poca città velocità media in tangenziale di 90/100km come lo vedete?

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[cts]

Se mi parli di un Geopolis 400 guida a solo, direi che lo vedo tutto sommato nella media.

[turtuv]

Si, Geo 400 solo io, tranne un 80km fatti in due.

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[turtuv]

Ultimo pieno 24.6km/l!! Incredibile il salto in positivo e l'unica cosa che è cambiata è stato il fatto che ho messo l'additivo per pulire gli iniettori.

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[cts]

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Un database enorme!

[Mix]

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Con consumi reali, non dichiarati...

Ho letto la lista "most economic models". In cima alla classifica dei diesel ci sono Audi A2 e Lupo, staccate anni luce dalla terza, entrambi con motorizzazione 3L.
Anche se il cambio robotizzato alla lunga dava problemi, quel gruppo motore-trasmissione resta il mio mito.

[cts]

Ricordo perfettamente la tua predilezione per il motore della Lupo.
Io non riesco a districarmi però nella ricerca (complice la linea ballerina del mio WiFi a scrocco attuale): riesci a scovare quali sono le tre auto più economiche:
- a benzina;
- ibride;
- a GPL;
- a metano?

Se questo benedetto Governo la smette di pensare alle idiozie e magari butta sul mercato una legge sugli incentivi per la rottamazione seria come lo fu quella di oltre 20 anni fa, allora quasi quasi anche un conservatore come me sarebbe interessato all'acquisto di una nuova automobile (il tipo di propulsore è però attualmente una quaterna al lotto).

[Mix]

Queste le migliori diesel (a sinistra) e benzina (a destra):
https://www.spritmonitor.de/en/evaluati ... odels.html

Queste le migliori elettriche, dove spicca la IONIQ:
https://www.spritmonitor.de/en/evaluati ... icles.html

Nota: scrivere 13,5 KWh per 100 Km significa 135 Wh al Km.
Siccome 1000 Wh domestici costano circa 22 centesimi, possiamo scrivere, a spanne, che ogni Km percorso con una IONIQ costa meno di 3 centesimi.

Spritmonitor.de non riporta gli interessantissimi dati di metano e GPL.
Per quest'ultimo, il GPL, vorrei andare brevemente in OT: fate attenzione, io sto selezionando i punti di rifornimento perchè con il pieno fatto in A percorro 350 km, con quello in B 400-450 km. Al di là del punto di "blocco" della pompa, ritengo che il divario sia eccessivo, quindi...

Viaggiando al massimo risparmio, con la mia Punto 3a serie (2014) 1200 cc a benzina, trasformata a GPL con Landi (2a versione, quelli con gli iniettori che non si bloccano) + centralina d'anticipo settata a +6°, ho raggiunto un minimo storico di 3,2 centesimi al Km.
Però, in una media estate-inverno e sommando gli inevitabili avviamenti a benzina, che d'inverno effettua lo switch a GPL solo dopo qualche minuto, ritengo di poter scrivere 5 centesimi al km.

[cts]

Tutto quello che hai scritto è molto, molto interessante, ti ringrazio.

Come fai a selezionare un distributore di GPL rispetto ad un altro? Intendo dire, la discriminate capisco che sia la migliore autonomia a parità di litri immessi tra i due rifornimenti, però non potrebbero influire tra gli altri fattori ad esempio anche le diverse temperature atmosferiche (è noto che all'abbassarsi della temperatura atmosferica nel serbatoio vengono introdotti quantitativi di liquido proporzionalmente maggiori) o altre cause?