Mercato del nuovo: commenti alle vendite in Italia

[Chris]

L'ultimo rapporto trimestrale delle vendite, evidenzia che Peugeot non è assolutamante una forza di rilievo sul mercarto italiano.
A mio avviso anche la loro politica del prezzo "pazzo" (un listino spesso pesante ma poi pieno di promozioni) e quindi mai lineare, non aiutano i clienti nella scelta dei due ruote del leoncino, poi il servizio clienti che spesso latita è un altro di quei problemini di non poco conto ed infine il prezzo dei ricambi; assolutamente fuori luogo e spesso ben oltre i prezzi esercitati da altri produttori che montano meccanica ed elettronica simile.
Fa invece pensare quanto la qualità ormai sia diventata una questione fondamentale per chi non è con i soldi contati e l'SH ne è una palese dimostrazione. Fa piacere vedere nelle prime 3 posizioni dei cinquantini due storici marchi italiani, quello che invece mi fa terrore è leggere le quantità di mezzi venduti.....roba da paese da 10 mln di abitanti. Naturalmente sulle vendite incide sia la situazione gravissima sul lato lavoro che quella della politica ancora oggi scriteriata dei prezzi delle assicurazioni che pur ritrovandoci tutti in una situazione economica vergognosa, pare che a loro non interessi ed i prezzi infatti non scendono causando una ormai regolare contrazione del mercato.

[cts]

Infatti le assicurazioni, forti del loro cartello e della loro obbligatorietà, stanno strozzando spietatamente il mercato delle due ruote a moto, spremendo tutto al massimo, senza ritegno.
Non condivido il pensiero di girare per strada senza una polizza assicurativa valida per il proprio motociclo, ma di questi tempi capisco perfettamente che una moto serve ANCHE a spostarsi per lavoro e pagare un'assicurazione esosa non aiuta certo il buon andamento del bilancio di una famiglia.

Sul discorso qualità, prezzo trasparente, prezzo dei ricambi e politiche di assistenza post-vendita di *Peugeotscooters Italia* ci sono già altri topic in giro che ne parlano. Se il mercato del nuovo non li premia con le vendite, per noi di questo Forum non è una novità, visto che IL TERMOMETRO DEL MERCATO ITALIANO SIAMO NOI!
Troppe lamentele su questo Forum, troppi comportamenti incongruenti, troppi passaparola negativi ed ecco che i potenziali acquirenti sono fuggiti via spaventati da una Marca che dissuade i suoi acquirenti dall'apprezzarla...

[Chris]

Le magagne le hanno tutti i costruttori compresa Honda ma la differenza oltre la qualità intrinseca del prodotto, viene fatta anche da quelle persone che devono risolvere i problemi dei propri clienti ed è qui che il nostro leoncino invece di ruggire miagola e pure stonato!
Io spero che PierMatteo Pres. del Cons. sappia trovare una soluzione a questi trust di assicurazioni che non fanno altro che pompare i prezzi anche nei momenti più sbagliati. Mi domando a questo punto se non sarebbe giusto che le stesse fornitrici di RC si assumessero direttamente la responsabilità dei danni subiti dagli assicurati da chi un'assicurazione non ce l'ha perché i prezzi sono pazzeschi. I furbi in Italia devono finire una volta per tutte di spadroneggiare altrimenti il mercato a due ruote (come il resto) non ripartirà mai più.

[cts]

I furbi in Italia devono finire una volta per tutte di spadroneggiare altrimenti il mercato a due ruote (come il resto) non ripartirà mai più.

Metto tra i furbi anche certi assicuratori...
Però, guada, non riesco a mettere tra i furbi il padre di famiglia che circola senza assicurazione, senza vantarsene appunto perché non era sua intenzione fare il furbo. Purtroppo, a volte, la necessità impone questo (pensa alle assurde quote delle assicurazioni nel napoletano. Un padre di famiglia, monoreddito, di questi tempi deve rubare per pagarle?).

[Chris]

A Napoli dovrebbero fare uno sciopero generale di acquisto polizze, in quanto è incredbile che si debbano regalare ai cartelli 2 persino 3 stipendi per assicurare una macchina. Ma la colpa è tutta delle multinazionali della RC? No, anche lo Stato ha le sue colpe perché liberalizzare il mercato senza controlli non serve a difendere il cittadino che francamente dai vari governicchi che si sono succeduti negli ultimi 20 anni, è sempre stato considerato meno di zero. Esempio banale: in Germania sono state beccate 3 multinazionali della birra che avevano fatto "comunella" per tenere sopra all'euro di prezzo, la birra in lattina da supermercato, queste hanno preso delle mazzate a livello di multe che se ne ricorderanno per un paio di anni. Da noi no problem se sei furbo vivi, se invece sei serio soccombi. Racconto una storiella capitata a mio padre molti anni fa: fece rottamare la sua vecchia 500, peccato che in un paio di mesi arrivarono da Napoli 3 multe. Tutto questo fa capire che oltre ad essere stato un delinquente chi doveva rottamare l'auto (e che poi si accollò il pagamento dei 3 verbali), anche chi aveva preso la macchina sapeva di delinquere facendo il furbo con il nome di altri. In strada senza assicurazione non si va e nessuno ha scuse perché in caso di incidente sono certo che questi bravi padri di famiglia proverebbero a non saldare il dovuto all'incidentato. Le regole o sono per tutti uguali o per tutti diverse e la via di mezzo non serve a nessuno.

[cts]

Consueto rapporto trimestrale sulle vendite del nuovo in Italia: giugno 2014 , secondo trimestre 2014.

Il mercato delle due ruote ha fatto registrare a giugno un timido segnale di ripresa +2,8% ed uno confortante +1,1% il totale del 1° semestre. I parziali del mese di giugno (dei targati) fanno ben sperare: stabili gli scooter con 12.964 immatricolazioni, in crescita le moto con 6.473 unità immatricolate (+9%), male invece i cinquantini (50 cc) con "solo" 3.290 unità vendute pari ad un calo del -18,8%.


Classifica Top 100 Gen-Giu 2014 - Globale
Classifica Top 100 Gen-giu 2014 - Globale
Pos. Marca Modello Segmento Tot Gen-Giu
001 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 4.841
002 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 3.760
003 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 2.815
- La prima moto? Sempre lei, che ha lo stesso invidiabile posto in classifica dello scorso anno ma con dei pezzi venduti in più:
005 BMW R 1200 GS Enduro 2.352

046 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 466
057 PEUGEOT TWEET 150 Scooter 382
075 PEUGEOT GEOPOLIS 300 Scooter 274

Quindi, mentre l'anno scorso di questi tempi, c'erano 4 diversi modelli nella top 100 globale per Peugeot, ma quest'anno non c'è l'LXR 200 ma i pezzi venduti sono comunque più di quelli dello scorso anno.

Classifica Top 100 Gen-Giu 2013 - Moto
001 BMW R 1200 GS Enduro 2.352
002 HONDA NC 700/750 X Enduro 1.851
003 YAMAHA MT-07 Naked 1.325
Rispetto allo scorso anno, nello stesso periodo è scivolata al 7° posto la Ducati Multistrada mentre è esplosa la Yamaha MT-07 (3.a) e MT-09 (4.a), indubbiamente un successo promettente!

Classifica Top 100 Gen-Giu 2013 - Scooter
001 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 4.841
002 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 3.760
003 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 2.815
Classifica scontata, monotona... ma per Honda è tutto oro quello che cola!

033 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 466
040 PEUGEOT TWEET 150 Scooter 382
050 PEUGEOT GEOPOLIS 300 Scooter 274
064 PEUGEOT LXR 200 Scooter 173
078 PEUGEOT METROPOLIS Scooter 116

Quindi ci sono 5 diversi modelli nella top 100 scooter per Peugeot, contro i 6 dello stesso periodo dello scorso anno.
L'ultimo in classifica è il Metropolis, che rispetto allo scorso anno ha scalzato il Satelis 300.

Classifica Top 100 Gen-Giu 2013 - 50 cc
001 APRILIA SCARABEO 50 2T Scooter 1.029
002 PIAGGIO LIBERTY 50 RST 4T Scooter 781
003 PIAGGIO LIBERTY 50 RST 2T Scooter 664
I Liberty relegano dunque la Vespa al 4° posto.

012 PEUGEOT KISBEE 50 Scooter 277
022 PEUGEOT TWEET 50 Scooter 191
077 PEUGEOT SPEEDFIGHT3 LIQUIDO Scooter 30
093 PEUGEOT NEW VIVACITY 50 4T Scooter 20
088 PEUGEOT E-VIVACITY Scooter 27
098 PEUGEOT V CLIC Scooter 17

Quest'anno quindi Peugeot ha piazzato nella Top 100 6 modelli contro i 7 del 2013, numeri tutto sommato simili a quelli dello scorso anno anche se scompaiono dalla classifica un paio di modelli.

fonte: ANCMA

[cts]

Consueto rapporto trimestrale sulle vendite del nuovo in Italia: settembre 2014 , terzo trimestre 2014.

Flebili segnali di ripresa arrivano dai dati ufficiali di Confindustria ANCMA relativi a Settembre 2014 e vanno accolti necessariamente in modo positivo, soprattutto se raffrontati a quelli - piuttosto scoraggianti - precedentemente divulgati per i mesi di Luglio e Agosto.

Dopo la raffica di 'meno' dei due mesi precedenti, lo scorso mese infatti si è tornati a riscontrare qualche dato in 'territorio positivo', a cominciare da quello relativo alle immatricolazioni, che ha toccato quota 12.628 veicoli, pari al +2%. Questo dato è dovuto in larga parte al risultato degli scooters, che con 9.040 pezzi hanno registrato un +3,6% rispetto all’anno scorso, mentre le moto, con 3.588 unità vendute, perdono ancora nella misura di un -2,1%. Prosegue nella sua discesa anche il segmento dei “cinquantini”, che con 2.601 immatricolazioni registra un disastroso -13%.

Da Gennaio a Settembre 2014 sono stati finora venduti un totale di 134.846 veicoli tra moto e scooter, pari al +1,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno: nel dettaglio, sono state 86.777 le immatricolazioni di scooter (+0,4%) e 48.069 quelle delle moto, che 'si rifanno' del dato su base annua con un trend del +3,7%.
Sempre profondo rosso per i “cinquantini”, che con 22.165 pezzi venduti segnano un più che allarmante -16,2%.
La somma totale del mercato delle 2 ruote (scooter e moto immatricolate più i 50 cc) da Gennaio a Settembre ha raggiunto così quota 157.011 veicoli, ovvero un -1,4% rispetto allo stesso periodo del 2013.

Per quanto riguarda il solo mercato degli scooters, l’analisi per cilindrata rivela un incremento del +5,4% per gli scooter 125 cc con 28.367 unità, mentre i 150-200cc arretrano di un -7,8% con 19.463 pezzi venduti. Anche se con volumi piuttosto ridotti, arriva qualche segnale di ripresa per i 250 cc, con 3.582 unità e un +13,7%, mentre il segmento da 300-500 cc conferma la sua centralità con 28.550 vendite, pari al +2,5%. Nuova flessione invece per i maxiscooter, oltre i 500 cc, che con 6.815 immatricolazioni fanno registrare un calo piuttosto cospicuo: -8,1%.

Il mercato delle moto ha invece fatto registrare la 'riscossa' dei mezzi di grossa cilindrata, superiori ai 1000 cc: 16.437 infatti i pezzi venduti, pari ad un decisamente incoraggiante +15,5%, con il segmento 800-1000 cc arrivato a 11.893 unità per un +4,1% rispetto al 2013. Anche le medie cilindrate, tra 650 e 750 cc, hanno fornito qualche segnale di risveglio con 9.839 moto (+6%), decisamente l'opposto delle 600 cc che con solamente 647 immatricolazioni segnano un fallimentare -65,6%. In area positiva le 300-500 cc, con 4.727 pezzi e un +9,4%, mentre arretrano le 150-250 cc con 1.635 (-9,4%) e le 125 cc con 2.891 (-15,5%).
Nell’analisi per tipologia svettano di nuovo le naked con 16.339 unità (+18,8%) seguite da enduro stradali con 16.029 pezzi (+6%) e - più distanti - le custom con 5.242 vendite (+0,2%), le moto da turismo con 4.231 immatricolazioni (-5,5%), le sportive con 2.928 moto (-25,3%) e le supermotard con 2.334 (-18%).

Nel commentare questi dati, Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori), non ha fatto mistero di puntare molto sul successo del Salone EICMA di Milano (6-9 Novembre) per dare slancio a questi timidi segnali di ripresa del mercato:

“Se l’inversione di rotta delle immatricolazioni continuasse fino alla fine dell’anno potrebbe essere una buona premessa per ridare fiducia a tutta la filiera del settore. Segnali di rallentamento provengono dall’eurozona, mentre vi sono aspetti positivi per le esportazioni extra europee. Auspichiamo che le riforme annunciate dall’esecutivo possano tradursi in decisioni rapide a favore anche di un rilancio del mercato. Le iniziative tese a ridurre la pressione fiscale e diminuire i costi di gestione dei veicoli sono per noi prioritarie, così come gli investimenti sulle infrastrutture possono aumentare la sicurezza degli utenti e spostare sulle 2 ruote una maggiore quota della mobilità, con evidenti risparmi di tempo e denaro. L’edizione del centenario di EICMA, l’Esposizione Mondiale del Motociclismo, sarà la testimonianza che il settore è simbolo di straordinaria eccellenza e di un’industria che non ha mai smesso di innovare e di adeguarsi alle esigenze di tutti gli appassionati.”

Fonte: motoblog.it

[cts]

In leggero ritardo rispetto al solito, complici le festività, sono arrivati i dati di vendita di moto e scooter nel mese di dicembre e con questi si può trarre il bilancio dell'annata 2014. Un bilancio che non fa gridare al miracolo, com'era già scritto nelle tendenze dei mesi precedenti, ma che almeno ha fermato l'emorragia nelle vendite del nuovo degli ultimi anni. Per questo ci piace guardare al bicchiere mezzo pieno. L'immatricolato moto e scooter del 2014 ha raggiunto le 156.046 unità, pari al +1,4% rispetto al 2013. Ma se a questi dati si sommano le registrazioni dei ciclomotori – settore in costante e seria sofferenza – il saldo arriva a 182.733 veicoli venduti, pari a -1,5% nei confronti dell'anno precedente.

Il mercato 2014, tolti i ciclomotori, ha perciò conosciuto una lievissima ripresa (meno di due punti percentuali) tuttavia è giusto sottolineare l'importanza di questa piccola ma significativa inversione di tendenza. Perché va detto che il 2013 si era chiuso sì con 153.863 moto e scooter venduti, ma aveva perso il 20% rispetto al 2012 (-11% le moto e -24% gli scooter), addirittura il 25% se si tiene conto della commessa di Poste Italiane avvenuta proprio nel 2012. E il 2012, con 206.422 immatricolazioni, aveva chiuso a -19% rispetto al 2011.
Il 2014 vede quindi il segno positivo che mancava dal lontano 2007. Se ripresa vera ci sarà – e la faccenda è tutta da verificare - saranno comunque i primi mesi del 2015 a prevederlo.

Sono state le moto a trainare la crescita con 54.532 vendite e un +3,3%, mentre gli scooter hanno sostanzialmente riconfermato i volumi dell’anno precedente con 101.514 veicoli e un +0,4%. E' invece proseguita la caduta dei cinquantini, con sole 26.727 registrazioni pari al -15,5%. Come dire che in un anno ne sono stati venduti quanti se ne acquistavano in due settimane nel periodo d'oro, ovvero nei primi anni Novanta...

Il mese di dicembre appena concluso, mese che vale soltanto il 3% del mercato annuale, ha visto le moto sostanzialmente in pareggio con 1.541 nuove immatricolazioni. Gli scooter sono invece cresciuti di 16 punti percentuali arrivando a 2.753 immatricolazioni. Il calo dei cinquantini è stato ancora una volta a doppia cifra: -11,7%, fermandosi a 1.093 registrazioni.

Nel segmento moto, la più venduta nel 2014 è stata ancora la BMW R 1200 GS (già la moto più venduta del 2012 e 2013) con 3.521 unità (l'anno prima aveva fatto però meglio) seguita (ancora!) dalla Honda NC700/750X con 2.590 unità immatricolate (più dell'anno prima). Terzo posto per la BMW R 1200 GS ADVENTURE che scalza la Ducati Hypermotard/Hyperstrada scivolata al sesto posto. Quarta la YAMAHA MT-07, quinta la MT-09.

Passando all'andamento delle immatricolazioni degli scooter nel 2014 emergono due segmenti principali: la classe di accesso dei 125 e quella dei 300-500. I primi, con 33.811 unità e un +2,8%, sono seguiti da vicino dai modelli 300 e 500 con 32.665 unità e un risultato che vale un +2,7%. Perdono invece volumi i modelli che vanno da 150 a 200, con 23.092 immatricolazioni (pari a -6,8%), mentre sono in ripresa i 250 con 4.009 vendite: il che significa un +15,1%. Prosegue la leggera flessione dei maxiscooter oltre 500 cc che hanno ottenuto nuove 7.937 immatricolazioni e quindi un contenuto -2,8% rispetto al 2013.

Nel segmento dei 50 cc ha primeggiato il Piaggio Liberty 50 RST 4T con 2.034 unità tallonato dall’Aprilia Scarabeo 50 2T con 1.954 unità vendute. Terza la Vespa LX 50 4V 4T con 1.746, quarta la Vespa LX 50 con 1.654. Segue il Liberty 50 RST 2T con 1.605, l’Honda Vision 50 con 1.241 e il Yamaha Aerox 50 con 1.202.


Seguono le classifiche Top 100 del 2013 divise per settore.

Classifica Top 100 Generale 2014
Pos. Marca Modello Segmento Tot 2013
1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 8.457
2 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 6.498
3 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 5.632
4 PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 4.875
5 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 3.669
6 YAMAHA TMAX 500 Scooter 3.585
7 BMW R 1200 GS Enduro 3.521
8 PIAGGIO LIBERTY 125 3V Scooter 3.298
9 YAMAHA XMAX 400 Scooter 2.798
10 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
.....

34 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 902
47 PEUGEOT TWEET 150 Scooter 753
69 PEUGEOT GEOPOLIS 300 Scooter 472




Classifica Top 100 Moto 2014
Pos. Marca Modello Segmento Tot 2013
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.521
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852
4 YAMAHA MT-07 Naked 1.776
5 YAMAHA MT-09 Naked 1.657
6 DUCATI HYPERMOTARD / SP / HYPERSTRADA Supermotard 952
7 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 853
8 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 840
9 BMW R NINE T Naked 814
10 KAWASAKI Z 800 Naked 775


Classifica Top 100 Scooter 2013
Pos. Marca Modello Segmento Tot 2013
1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 8.457
2 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 6.498
3 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 5.632
4 PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 4.875
5 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 3.669
6 YAMAHA TMAX 500 Scooter 3.585
7 PIAGGIO LIBERTY 125 3V Scooter 3.298
8 YAMAHA XMAX 400 Scooter 2.798
9 YAMAHA XMAX 250 Scooter 2.520
10 HONDA INTEGRA Scooter 2.437
......
28 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 902
36 PEUGEOT TWEET 150 Scooter 753
46 PEUGEOT GEOPOLIS 300 Scooter 472
68 PEUGEOT LXR 200 Scooter 255
81 PEUGEOT METROPOLIS Scooter 169
96 PEUGEOT SATELIS 2 300 Scooter 102



Classifica Top 100 50 cc 2014
Pos. Marca Modello Segmento Tot 2014
Dati non rintracciati.






Fonte: moto.it

[cts]

Novità di questo primo trimestre: la crossover tricilindrica Yamaha MT-09 Tracer supera nelle vendite di Marzo la regina BMW R1200GS, che rimane comunque la moto più venduta del 2015. Gli Honda SH inamovibili dalla cima della classifica scooter, mentre il Piaggio Liberty mantiene lo scettro tra i cinquantini.

La chiusura del primo trimestre vede l'immatricolato totale a 35.638 unità (erano state 36.250 un anno fa), con una calo pari a -2,1%. Le moto sono in realtà aumentate passando da 15.245 a 16.366 unità, registrando un +7%, mentre gli scooter sono calati passando da 21.005 a 19.272 con un decremento pari a -8,7%. Il dato trimestrale per i ciclomotori è sempre negativo con 4.497 registrazioni pari al -20,9%.
Il primo trimestre del 2014 aveva visto le moto a +12,4% e gli scooter a +13,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Classifica Top 100 Moto e Scooter Gennaio-Marzo 2015
Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 1.773
2 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 1.286
3 YAMAHA TMAX 500 Scooter 1.068
4 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 985
5 BMW R 1200 GS Enduro 860
6 PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 860
7 YAMAHA MT-09 TRACER Naked 801
8 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 771
9 PIAGGIO LIBERTY 125 3V Scooter 650
10 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 582
11 HONDA INTEGRA Scooter 543
12 HONDA NC 700/750 X Enduro 515
13 YAMAHA MT-07 Naked 502
14 YAMAHA XMAX 250 Scooter 482
15 PIAGGIO BEVERLY 350 Scooter 478
16 DUCATI SCRAMBLER Naked 453
17 YAMAHA XMAX 400 Scooter 435
18 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER Scooter 429
19 KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 425
20 YAMAHA XENTER 150 Scooter 361
21 KYMCO DOWNTOWN 300 Scooter 347
22 YAMAHA MT-09 Naked 343
23 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 340
24 PIAGGIO LIBERTY 150 3V Scooter 328
25 HONDA CROSSRUNNER Turismo 308
26 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 296
27 HONDA FORZA 300 Scooter 275
28 KYMCO XCITING 400I Scooter 272
29 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 261
30 YAMAHA TRICITY 125 Scooter 257
31 KYMCO PEOPLE GTI 300 Scooter 249
32 KAWASAKI J300 Scooter 244
33 BMW R 1200 R Naked 238
34 HONDA CB 650 F Naked 235
35 KAWASAKI Z 800 Naked 225
36 YAMAHA XENTER 125 Scooter 225
37 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 218
38 BMW R 1200 RT Turismo 203
39 PEUGEOT TWEET 125 Scooter 201
40 SUZUKI AN 400 BURGMAN Scooter 193
41 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 187
42 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 178
43 PIAGGIO BEVERLY 125 Scooter 175
44 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 172
45 SYM SYMPHONY 125 Scooter 170
46 HONDA ITALIA PCX 125 Scooter 168
47 SUZUKI AN 650 BURGMAN Scooter 168
48 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 165
49 HONDA ITALIA VISION 110 Scooter 161
50 BMW F 800 GS Enduro 159
51 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 148
52 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 147
53 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 143
54 PEUGEOT TWEET 150 Scooter 143
55 BMW F 800 R Naked 142
56 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 139
57 HONDA CB 500 X Turismo 139
58 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 150 Scooter 138
59 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Custom 134
60 LML NV 125 Scooter 134
61 SUZUKI DL 650 XT V-STROM Enduro 134
62 BMW R NINE T Naked 130
63 BMW C 600 SPORT Scooter 129
64 KAWASAKI ER-6N Naked 124
65 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 123
66 DUCATI MONSTER 821 Naked 122
67 SUZUKI UH 200 BURGMAN Scooter 122
68 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 121
69 HONDA SH MODE 125 Scooter 121
70 KAWASAKI VULCAN S Custom 121
71 BETA EVO 2T 300 Trial 120
72 DUCATI HYPERMOTARD /v SP / HYPERSTRADA Supermotard 116
73 HONDA ITALIA PCX 150 Scooter 116
74 KYMCO K-XCT 300I Scooter 115
75 SYM SYMPHONY 150 Scooter 113
76 KTM 125 DUKE Naked 110
77 YAMAHA X-CITY 250 Scooter 107
78 APRILIA SCARABEO 100 4T Scooter 106
79 YAMAHA MT-125 Naked 106
80 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Custom 105
81 KAWASAKI Z300 Naked 105
82 PEUGEOT GEOPOLIS 300 Scooter 104
83 BMW S 1000 RR Sportive 103
84 PIAGGIO VESPA PX 150 Scooter 103
85 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 96
86 YAMAHA YZF-R1 Sportive 96
87 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 95
88 SYM HD2 200 Scooter 95
89 YAMAHA XMAX 125 Scooter 93
90 BMW F 700 GS Enduro 91
91 PIAGGIO VESPA SPRINT 125 Scooter 90
92 KYMCO G-DINK 300I Scooter 89
93 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 87
94 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 87
95 KTM 350 EXC-F Enduro 85
96 KTM 390 DUKE Naked 85
97 LML STAR 200 Scooter 85
98 HONDA CROSSTOURER Turismo 84
99 HONDA CB 500 F Naked 83
100 KTM 125 EXC Enduro 82


La Top 100 Moto del primo trimestre
Da gennaio a marzo la classifica vede ritornare al primo posto la BMW 1200 GS, che è arrivata in vendita prima della Tracer anche se quest'ultima ha potuto beneficiare delle immatricolazioni fatte per i mezzi demo delle concessionarie. Da rilevare anche il terzo posto della GS Adventure che è stata rinnovata per la stagione 2014 e continua a vendere molto bene. Segue il podio, da vicino, la Honda NC-X che a sua volta precede MT-07 e la nuova arrivata Scrambler targata Ducati. Altre tre novità 2015, Versys 650, Crossrunner e R 1200 R, chiudono la prima decina. La H-D 883 è la prima custom il classifica e la Panigale è prima fra le sportive. Per conoscere il successo di altre novità 2015 bisognerà aspettare ancora un po' di tempo perché in alcuni casi sono arrivate da poco in vendita.

Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 860
2 YAMAHA MT-09 TRACER Naked 801
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 582
4 HONDA NC 700/750 X Enduro 515
5 YAMAHA MT-07 Naked 502
6 DUCATI SCRAMBLER Naked 453
7 YAMAHA MT-09 Naked 343
8 HONDA CROSSRUNNER Turismo 308
9 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 261
10 BMW R 1200 R Naked 238
11 HONDA CB 650 F Naked 235
12 KAWASAKI Z 800 Naked 225
13 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 218
14 BMW R 1200 RT Turismo 203
15 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 187
16 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 178
17 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 172
18 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 165
19 BMW F 800 GS Enduro 159
20 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 148
21 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 147
22 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 143
23 BMW F 800 R Naked 142
24 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 139
25 HONDA CB 500 X Turismo 139
26 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Custom 134
27 SUZUKI DL 650 XT V-STROM Enduro 134
28 BMW R NINE T Naked 130
29 KAWASAKI ER-6N Naked 124
30 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 123
31 DUCATI MONSTER 821 Naked 122
32 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 121
33 KAWASAKI VULCAN S Custom 121
34 BETA EVO 2T 300 Trial 120
35 DUCATI HYPERMOTARD / SP / HYPERSTRADA Supermotard 116
36 KTM 125 DUKE Naked 110
37 YAMAHA MT-125 Naked 106
38 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Custom 105
39 KAWASAKI Z300 Naked 105
40 BMW S 1000 RR Sportive 103
41 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 96
42 YAMAHA YZF-R1 Sportive 96
43 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 95
44 BMW F 700 GS Enduro 91
45 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 87
46 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 87
47 KTM 350 EXC-F Enduro 85
48 KTM 390 DUKE Naked 85
49 HONDA CROSSTOURER Turismo 84
50 HONDA CB 500 F Naked 83
51 KTM 125 EXC Enduro 82
52 MV AGUSTA BRUTALE 800 ABS Naked 82
53 HONDA CBR 1000 RR Sportive 78
54 HONDA CRF 250 R Enduro 76
55 KTM 1290 SUPER ADVENTURE Enduro 76
56 BETA RR 4T 350 MONOPOSTO Enduro 74
57 KTM 250 EXC-F Enduro 73
58 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 73
59 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 71
60 HARLEY-DAVIDSON FXSB BREAKOUT Custom 70
61 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 70
62 KAWASAKI Z1000 Naked 70
63 KTM 1050 ADVENTURE Enduro 70
64 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 69
65 HUSQVARNA TE 300 Enduro 67
66 BMW S 1000 R Naked 66
67 HUSQVARNA TE 125 Enduro 66
68 YAMAHA XV950 Custom 66
69 HARLEY-DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED Custom 63
70 YAMAHA WR 250 F Enduro 63
71 KTM 300 EXC Enduro 59
72 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 58
73 APRILIA CAPONORD 1200 RALLY Enduro 57
74 HUSQVARNA FE 250 Enduro 56
75 KTM 690 SMC R Supermotard 55
76 TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER Turismo 55
77 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 54
78 DUCATI 899 PANIGALE Sportive 53
79 TRIUMPH SCRAMBLER Naked 52
80 HUSQVARNA FE 350 Enduro 51
81 KAWASAKI NINJA 300 Sportive 51
82 KTM 250 EXC Enduro 51
83 YAMAHA WR 125 X Supermotard 51
84 MV AGUSTA STRADALE 800 Turismo 50
85 HARLEY-DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER Custom 49
86 YAMAHA YZF-R125 Sportive 49
87 MV AGUSTA RIVALE 800 Supermotard 46
88 TRIUMPH THRUXTON 900 Naked 46
89 MV AGUSTA F3 800 ABS Sportive 44
90 GAS GAS TXT 300 RAGA Trial 43
91 KAWASAKI Z 750 R Naked 43
92 HONDA CRF 450 R Enduro 41
93 KTM EXC 450 Enduro 41
94 YAMAHA FAZER 1000 Naked 41
95 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM Custom 40
96 MV AGUSTA BRUTALE 800 RR Naked 40
97 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 40
98 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 39
99 HARLEY-DAVIDSON XL1200T SPORTSTER 122 SUPER LOW Custom 39
100 HONDA CRF250M Supermotard 39

Le naked sempre più su
Ferma restando la classificazione dei modelli per tipologia non sempre coerente, ma raffrontabile comunque mese per mese., va notato il superamento patito dalle enduro stradali dalle naked. A marzo, con 5.800 unità e un +28,6%, le naked hanno superato le enduro stradali che si sono fermate a 5.545 unità, pari al -4%. Seguono a distanza le custom con 1.757 vendite, e un buon +10%, le moto da turismo con 1.357 moto e un -3,5%. Più significativo il recupero per le sportive con 1.072 pezzi e un +23,1% e infine le supermotard in flessione pesante con 452 moto e un -32,5%.

Segmento Gen-Mar 2014 Gen-Mar 2015 Var %
Custom 1.598 1.757 +9,95
Enduro 5.779 5.545 -4,05
Naked 4.512 5.800 +28,55
Sportive 871 1.072 +23,08
Supermotard 670 452 -32,54
Trial 428 371 -13,32
Turismo 1.406 1.357 -3,49
Altre 34 12 -64,71
Totale 15.298 16.366 +6,98

Piacciono sempre grosse ma anche un po' meno
Nella suddivisione per fasce di cilindrata, sono ancora le moto oltre il litro – grazie alle enduro stradali essenzialmente – le più gettonate, ma le medie si avvicinano sulla spinta di alcune novità come l'inedita Tracer di Yamaha. I maggiori volumi sono appannaggio delle moto superiori ai 1000 cc con 5.271 unità (con una leggera flessione dell'1% però), seguono i modelli tra gli 800 e 1000, che sono in forte aumento con 4.634 unità e un +30,4%. Le medie cilindrate, da 600 fino a 750, con 3.097 moto mostrano un consolidamento pari al +4,7%. Flessione delle cilindrate tra i 200 e i 500 cc con 2.418 pezzi e un -6,8%. In leggera ripresa le ottavo di litro con 883 moto vendute che valgono un +7,7%.

Fasce di cilindrata Gen-Mar 2014 Gen-Mar 2015 Var %
fino a 125 cc 820 883 +7,68
da 126 a 200 cc 47 63 +34,04
da 201 a 250 cc 693 630 -9,09
da 251 a 500 cc 1.901 1.788 -5,94
da 501 a 600 cc 229 100 -56,33
da 601 a 750 cc 2.729 2.997 +9,82
da 751 a 1000 cc 3.553 4.634 +30,42
oltre 1000 cc 5.326 5.271 -1,03
Totale 15.298 16.366 +6,98

La Top 100 Scooter del primo trimestre
Le posizioni in classifica dei primi tre mesi del 2015 sono del tutto simili alla classifica di marzo. Da rilevare che i modelli più venduti occupano le prime quindici posizioni, con il ripetersi delle marche Honda, Piaggio, Yamaha e Kymco, poi le preferenze si polverizzano. Il maxi scooter Yamaha T-Max occupa la terza posizione, mentre Honda Integra, altra grossa cilindrata per il segmento, è all'ottava piazza: segno che il pubblico è disposto a pagare la qualità e l'unicità.

Passando alle classi di cilindrata si nota la tenuta dei modelli 125: sono 6.467 unità per un -0,3% sopra la media del comparto. Perdono terreno i 150-250 (5.098 pezzi e -12,2%) e i 300-500 (5.754 unità e -18,5%). I maxi-scooter, con 2.023 immatricolazioni - pari ad un incremento del 10,4% rispetto all’anno scorso - sono gli unici a crescere. Ma l'anno scorso avevano conosciuto una decisa contrazione delle vendite.

Rank Marca Modello Unità
1 HONDA ITALIA SH 150 1.773
2 HONDA ITALIA SH 125 1.286
3 YAMAHA TMAX 500 1.068
4 HONDA ITALIA SH 300 985
5 PIAGGIO BEVERLY 300 860
6 KYMCO AGILITY 125 R16 771
7 PIAGGIO LIBERTY 125 3V 650
8 HONDA INTEGRA 543
9 YAMAHA XMAX 250 482
10 PIAGGIO BEVERLY 350 478
11 YAMAHA XMAX 400 435
12 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER 429
13 KYMCO AGILITY 200I R16 425
14 YAMAHA XENTER 150 361
15 KYMCO DOWNTOWN 300 347
16 KYMCO PEOPLE ONE 125I 340
17 PIAGGIO LIBERTY 150 3V 328
18 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 296
19 HONDA FORZA 300 275
20 KYMCO XCITING 400I 272
21 YAMAHA TRICITY 125 257
22 KYMCO PEOPLE GTI 300 249
23 KAWASAKI J300 244
24 YAMAHA XENTER 125 225
25 PEUGEOT TWEET 125 201
26 SUZUKI AN 400 BURGMAN 193
27 PIAGGIO BEVERLY 125 175
28 SYM SYMPHONY 125 170
29 HONDA ITALIA PCX 125 168
30 SUZUKI AN 650 BURGMAN 168
31 HONDA ITALIA VISION 110 161
32 PEUGEOT TWEET 150 143
33 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 150 138
34 LML NV 125 134
35 BMW C 600 SPORT 129
36 SUZUKI UH 200 BURGMAN 122
37 HONDA SH MODE 125 121
38 HONDA ITALIA PCX 150 116
39 KYMCO K-XCT 300I 115
40 SYM SYMPHONY 150 113
41 YAMAHA X-CITY 250 107
42 APRILIA SCARABEO 100 4T 106
43 PEUGEOT GEOPOLIS 300 104
44 PIAGGIO VESPA PX 150 103
45 SYM HD2 200 95
46 YAMAHA XMAX 125 93
47 PIAGGIO VESPA SPRINT 125 90
48 KYMCO G-DINK 300I 89
49 LML STAR 200 85
50 PIAGGIO MP3 300 LT 80
51 SYM JOYMAX 300 MY12 80
52 KYMCO PEOPLE GTI 200 78
53 SYM JOYRIDE 200 EVO 66
54 SYM SYMPHONY SR 125 66
55 YAMAHA D'ELIGHT 65
56 HONDA SW-T 400 61
57 PIAGGIO MP3 300 YOURBAN 59
58 SUZUKI ADDRESS 110 55
59 KYMCO DINK 200 E3 53
60 KYMCO LIKE 125 53
61 PIAGGIO VESPA PX 125 53
62 YAMAHA MAJESTY 125 S 51
63 KYMCO AGILITY 125 CARRY 48
64 HONDA SILVER WING 600 45
65 BMW C 650 GT 43
66 APRILIA SCARABEO 200 42
67 LML NV 150 41
68 KYMCO PEOPLE S 200 40
69 PIAGGIO MP3 500 LT 40
70 KYMCO LIKE 200I 38
71 BMW C EVOLUTION 37
72 SYM FIDDLE III 125 37
73 KYMCO G-DINK 125I 36
74 APRILIA SCARABEO 125 35
75 LML STAR 125 4T AUTOM. 35
76 SYM CITYCOM 300 35
77 KYMCO DINK 125 E3 30
78 KYMCO PEOPLE GTI 125 30
79 SYM CITYCOM S.300I 29
80 LML STAR DELUXE 150 28
81 SYM HD 125 28
82 LML STAR AUTOMATICA 150 26
83 PIAGGIO MP3 300 LT YOURBAN 26
84 BENELLI CAFFÉNERO 125 24
85 QUADRO 350S 24
86 PEUGEOT DJANGO 151 23
87 PEUGEOT SATELIS 2 300 23
88 PIAGGIO LIBERTY 125 PPTT 23
89 PIAGGIO LIBERTY 125 RST 23
90 PEUGEOT METROPOLIS 22
91 PIAGGIO FLY 125 3V 21
92 SYM HD2 125 21
93 SYM MAXSYM 400 21
94 PIAGGIO X10 350 20
95 APRILIA SR MAX 300 19
96 PEUGEOT LXR 200 19
97 PIAGGIO VESPA GTS 125 SUPER 19
98 KYMCO PEOPLE S 125 18
99 SYM X-PRO 125 18
100 ADIVA AD3 300 17


Fonte: http://www.moto.it

[mariax]

Ancora in attesa della restituzione del E-Vivacity dal 16/4/15 ho cercato di capire l’entità del fenomeno.
Ho fatto richiesta all' ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) se avevano dati sulle vendite di 2 ruote elettriche, ancora nessuna notizia.
Ho fatto ricerche sulla rete, in Francia pubblicano i dati nazionali dai quali mi risulterebbe che dal 2011 al 2014 sono stati venduti circa 500 E-Vivacity. Forse altrettanto in Italia? Una vera nicchia, piccola piccola.
Non capisco però come mai l'incremento di prezzo dal 3.100 € del 2011 ai 5.345 € del 2015 (+48%) a fronte dei problemi strutturali diffusi in Francia, Germania ed Italia. e di una produzione cosi distribuita: nello stabilimento francese di Mandeure impiega 500 persone e produce circa il 25 % degli scooter dell'azienda, per lo più modelli di fascia alta, mentre nell’impianto cinese di Jinan - in joint venture con Qinji - impiega 300 persone e produce il 65% del volume di Peugeot Scooters.
Il restante 10% viene prodotto a Taiwan .