Satelis 400: Cambio di gomme
- cts

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Satelis 400: Cambio di gomme
Corretto.. grazie Steve, questa cosa mi era sfuggita! ;)
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Satelis 400: Cambio di gomme
SteveUK-IT ha scritto:levate il punto (.) alla fine , dopo la ".html" e funziona
... :oops: :oops: :oops: :oops: ...ehm... scusate...
Adesso l'ho corretto...
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Satelis 400: Cambio di gomme
Steve, ci sei poco ma quando appari lasci il segno, eh?
Ragazzi, ho letto le caratteristiche nel link di Frankeno:
lamelle e silice sono i componenti base delle gomme termiche, probabilmente nelle intemperie ed alle basse temperatuire sono il massimo...
Ragazzi, ho letto le caratteristiche nel link di Frankeno:
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Volevo aggiornarvi sul mio attuale "assetto".
Come ho detto in un altro post, ho indurito gli ammortizzatori posteriori fino a -1 tacca! Le gomme le ho gonfiate di 0,2 in più rispetto alla pressione consigliata: 2,4 per l'anteriore e 2,6 al posteriore.
Per me le cose sono cambiate in positivo. Sarà perchè peso 90 kg, non saprei. Addirittura le gomme mi danno un po' più di affidablita (sempre in condizioni ottimali ovviamente)
Come ho detto in un altro post, ho indurito gli ammortizzatori posteriori fino a -1 tacca! Le gomme le ho gonfiate di 0,2 in più rispetto alla pressione consigliata: 2,4 per l'anteriore e 2,6 al posteriore.
Per me le cose sono cambiate in positivo. Sarà perchè peso 90 kg, non saprei. Addirittura le gomme mi danno un po' più di affidablita (sempre in condizioni ottimali ovviamente)
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probabilmente con quella pressione mi troverei a saltellare troppo in curva, ma se per te va bene...
- frankeno

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Oddio!!! Perchè a te piace saltellare in curva?!?!?!?
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Dovrebbe pensarci la viscosita' dell'ammortizzatore (se in ordine) a non permettere alla ruota possibili saltellamenti.
La pressione delle gomme maggiorata del 10% penso possa in parte essere compensata dal peso lievemente superiore alla media (da rugby!) del conducente.
Inoltre, durante il rotolamento, il riscaldamento dell'aria all'interno del pneumatico puo' portare a sovrapressioni ben piu' alte.
La pressione delle gomme maggiorata del 10% penso possa in parte essere compensata dal peso lievemente superiore alla media (da rugby!) del conducente.
Inoltre, durante il rotolamento, il riscaldamento dell'aria all'interno del pneumatico puo' portare a sovrapressioni ben piu' alte.
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mix ha scritto:Inoltre, durante il rotolamento, il riscaldamento dell'aria all'interno del pneumatico puo' portare a sovrapressioni ben piu' alte.
esatto! La temperatura é importante .
Proprio questa mattina (pressione gomme da libretto) piega a sinistra a freddo, solito cavalletto ma... successiva spazzolata. L'ho ripreso subito e l'ho riportato su ma a caldo ste cose non le ha mai fatte.
- frankeno

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mix ha scritto:Inoltre, durante il rotolamento, il riscaldamento dell'aria all'interno del pneumatico puo' portare a sovrapressioni ben piu' alte.
Quindi credi che abbia esagerato? Considera però che, in questo periodo, lo utilizzo 50% "scarico", da solo e senza bauletto, e 50% carico in due e abbastanza "riempito" nel sottosella e bauletto. Forse dovrei "maggiorare" solo il posteriore? Mi sembra di avere più feeling... Personalmente riesco a valutare bene queste cose in condizioni più difficili tipo il bagnato...
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tutte le teorie cadono difronte alla pratica!
se hai più feeling e "senti" meglio la strada , lascia così e sul bagnato... OCCHIO ! (sgrat sgrat)
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