Peugeot Scooters Club

In altro topic, citando Motoblog Cts ha scritto:...Pneumatici ad alta scorrevolezza Metzeler Feelgreen.

Ugh? Feelgreen?? Interessante...

http://www.travelbike.it/forum/showthread.php?tid=3707

In evidenza dall'articolo:

"Gli ingegneri di Metzeler hanno lavorato riducendo sia il peso dei pneumatici del 17% sia la resistenza al rotolamento di oltre il 25% rispetto al Metzeler Feelfree. Quest’ultimo valore potrebbe rilevarsi ancora più consistente al termine della fase di perfezionamento attualmente in corso. Le prestazioni di guida del Feelgreen mantengono in ogni caso gli elementi caratteristici per cui sono noti i prodotti Metzeler: rapido warm-up e maneggevolezza indispensabile nella guida cittadina."

..prevendo una resa chilometrica poco duratura, però. O sbaglio?

Speriamo allora che sviluppino in fretta! Mi trovo benissimo con le feelfree e proverei con piacere l'evoluzione di un prodotto riuscito. Per la cronaca le feelfree che sta montando il mio sat sono state utilizzate con ogni tipo di condizione meteo,questo per sottolineare che in una zona prevalentemente fredda come questa la tenuta di strada in condizioni critiche permette una maggiore sicurezza. Ora ho percorso quasi 12000 km con questi pneumatici e prevedo di sostituirli a 15000 circa,non male no?

La dissipazione d'energia di un pneumatico e' piu' legata alla deformazione (e al modo in cui avviene) della carcassa.
Cioe', ogni volta che una parte, rotolando, passa sull'asfalto, si piega e poi si distende. Questo movimento in parte elastico necessita comunque di energia.

Cts ha scritto:prevendo una resa chilometrica poco duratura

Il consumo del battistrada dipende, invece, dal tipo di mescola usata.
In parte, sembra, anche la conformazione dei tasselli contribuisce all'assorbimento d'energia. Nei pneumatici invernali essi sfregano fra loro, scaldandosi.

Quindi:
- la durata del battistrada dipende dalla mescola, sopratutto della parte centrale
- l'assorbimento di potenza dipende dalla struttura dell'intero pneumatico

In attesa di novita sul prodotto, mi hanno impressionato:
- la riduzione del 17% del peso che, misurata su una coppia di pneumatici, credo sia prossima al chilogrammo
- la riduzione dell'attrito per rotolamento del 25 %. Significa che alla velocita' massima si guadagna circa un cavallo (nessun apprezzabile vantaggio sui consumi), mentre ad esempio agli 80-90 Km/h un eventuale mezzo cavallo in meno potrebbe, secondo me, far guadagnare oltre 1 Km/litro.
E' alle ridotte velocita' che l'attrito per rotolamento e' comparabile (e/o uguale) a quello aerodinamico, mentre alle alte velocita' il vento preme circa l'80-90 %, mentre il rotolamento passa in secondo piano (10-20 %).

In sintesi, le Michelin Pure power SC spiccano per la loro doppia mescola, mentre queste Metzeler Feelgreen credo possano eccellere per il risparmio reso e la loro tenuta "4 seasons", considerata la silice nella mescola.