Peugeot Scooters Club

Buongiorno a tutti....
ci si rilegge....
il mio sat 250 ha superato da poco i 50.000 km e onestamente non se li sente se non fosse per un piccolo (si fa per dire) problema
martedì i clacson, suonando ha fatto un rumore strano (stava morendo) e poi non funzionò più. visto che lavoro tutti i giorna aspettavo sabato per metterci le mani sopra (anche sotto). sfortunatamente giovedì mattina a 2 km da casa si spegne. ho provato a riaccendere ma il motorino non partiva per niente. smontando la sella notavo che era partito un fusibile da 10A. l'ho cambiato ma appena ho girato la chiave è saltato nuovamente.
diagnosi fai-da-me: qualcosa in corto.
prendo il trenino e mi concentro a trovare il problema... idea... il clacson....
sabato lo porto a casa e smonto il clacson, cambio il fusibile e tutto a meraviglia... parte tranquillo.
ieri esco a fare spesa dopo 5 min si ferma di nuovo. smonto la sella e a mia sorpresa il fusibile è a posto. è come se fosse andato in blocco/protezione la centralina. infatti il motorino non gira e non si sente il rumore della pompa della benzina. smonto e rimonto il fusibile da 10 e quelli vicini da 10 e 15 e lo scooter parte di nuovo. a questo punto ritorno a casa e si rispegne a due passi dall'entrata. fusibile bruciato (sempre lo stesso). e questa volta il clacson non c'entra... è staccato. ovviamente stamattina 1 ora e 40 di mezzi per arrivare a lavoro alle 8.
sono veramente disperato non so dove mettere le mani. ho scaricato lo schema elettrico ma i fusibili non coincidono.

per la cronaca i miei sono:

30 10 10 15 15 7,5

in rosso quello che salta. è collegato con filo grigio-rosso.

non so neanche quando portarlo dal meccanico visto che questa settimana lavoro tutti i giorni tutto il giorno

vi prego aiutatemi.
grazie a tutti in anticipo

ci sarà qualche falso contatto prova iniziando a pulire e a spruzzare del liquido per contatti elettrici nelle parti che sono facilmente ragiungubili, tipo i vari porta fusibili e qualche spinetta che potrebbe essersi bagnata

Già fatto ieri. La cosa stra è che parte e prima va in blocco. Se poi tolgo e inserisco i fusibili si brucia sempre quello da 10A.
Comunque grazie.

Simile ad un mio problema col Satelis 400, il meccanico è impazzito ma poi mi ha detto di avere rimediato mettendo un relè sulle luci che rimangono accese dopo lo spegnimento del motore e che quindi assorbono corrente. Probabilmente questa mia testimonianza non ti servirà a nulla, ma mi pareva informartivo inserirla.

Complimenti per il tuo chilometraggio!

Complimenti per il tuo chilometraggio!

grazie... ma a questo punto sembra una presa in giro

oggi ho sentito il meccanico ( mancini moto ciampino) che mi ha detto di portarglielo. parole sue: "prendi una manciata di fusibili e ogni volta che si bruciano cambi, così arrivi fino a ciampino" secondo lui è solo un falso contatto

questi giorni sto provando i mezzi (dopo tanto tempo ) e non sono tanto male. intanto ho ordinato 100 fusibili su ebay . non so se perderci tempo da solo, portarlo dal meccanico sotto casa, oppure da mancini che è peugeot.

voi che ne pensate?

sono passato dal meccanico sotto casa che non vuole metterci le mani sopra.
secondo lui "i peugeot sono un casino e non si trovano i pezzi".
voglia di lavorare saltami addosso.....
intanto sono andato avanti nel fai-da-me, ho trovato un filo staccato (capocorda rotto... regalo di non so quale meccanico) di un sensore posto lateralmente sopra il filtro dell'olio. l'ho by-passato ma non è cambiato nulla. anche staccato non cambia niente. onestamente non so a cosa serva quel sensore...
basandomi anche sullo schema del sat 400 credo che il fusibile corrisponda a relè iniettore e sonda lambda. seguendo i fili e smontando e pulendo i contatti sembrava che fosse tutto a posto ma poi alla fine dopo 10 minuti è saltato di nuovo il fusibile. e cambiandolo subito si è bruciato all'istante. come se quando fosse caldo andasse in corto . può essere la sonda lambda?????
boooo

vi posto la foto del sensore
a presto

Se non sbaglio il secondo fusibile quello che ti salta è l'iniezione e bruciandosi si spegne il mezzo, non so come sia il sat ma prova levando il sotto sella e controlla più cose che puoi.
Per la foto qua sopra il cavo non sembra il suo originale sempra più un comune cavo da elettricista e il giallo/verde è la terra, a cosa sia collegato ti posso rispondere con più sicurezza tra qualche ora ma se non è collegato a qualche bullone del blocco credo ,anche per via del cappuccio, che sia il cavo che va collegato al bulbo della pressione olio che dovrebbe essere li vicino al filtro.

eccomi, confermo è il bulbo dell'olio e quello non è il suo cavo originale

Grazie per la delucidazione... il cavo da elettricista l'ho messo io in quanto si era rotto lo spinotto... adesso è tornato tutto originale.

Ace ha scritto:Se non sbaglio il secondo fusibile quello che ti salta è l'iniezione e bruciandosi si spegne il mezzo, non so come sia il sat ma prova levando il sotto sella e controlla più cose che puoi.

smontato la sella e controllato tutto... sembra tutto a posto.....
ci sono novità:
> sembra che non si spegne più anche se ancora devo uscire in strada
> dopo pochi secondi si accende la spia dell'iniettore

che dire... non ci sto capendo più niente

ma secondo voi con la spia accesa posso rischiare di fare 15 km per andare dal meccanico????????

saad ha scritto:ma secondo voi con la spia accesa posso rischiare di fare 15 km per andare dal meccanico????????

Non dovresti, ma se non hai proprio alternative...
Velocità moderatissima, mi raccomando.