Geopolis 250: rumore carter... rondella?
Inviato: 09 lug 2022 10:19
Buongiorno a tutti,
mi presento sono nuovo del forum. Mi chiamo Domenico e scrivo da Roma. Possessore di un Geo 250 grigio del 2008 con 32.000km.
La mia domanda è questa:
Circa un anno fa ho portato in officina il mio geo per interventi sul blocco frizione/campana. Da allora, non sempre ma direi spesso, quando sono al minimo e accelero avverto una rumorosità dal carter come se ci fosse uno sfregamento di parti metalliche che produce una vibrazione forte e difficoltà a salire di giri e quindi ad avanzare. Questa cosa dura un paio di secondi poi lo scooter prende i giri va tutto bene.
Recentemente, armato di buona volontà, ho sostituito in proprio cinghia e rulli. La frizione mi è sembrata in buono stato e l'ho carteggiata. Ho pulito la campana internamente con petrolio bianco. Zona variatore/rulli tutto ok. In tutto ciò mi sono accorto però che forse manca una rondella che il meccanico di una anno fa potrebbe aver non montato: quella tra la parte esterna della campana frizione e la parte interna del carter.
Mi sapete dire se la sequenza corretta è campana _ guarnizione _ carter_guarnizione_dado?
Ho scaricato i manuali e letto altri post ma non ho trovato l'esatta risposta.
Aggiungo che lato interno carter in corrispondenza della campana sembra esserci usura da sfregamento.
Grazie, aspetto qualche vostro contributo.
mi presento sono nuovo del forum. Mi chiamo Domenico e scrivo da Roma. Possessore di un Geo 250 grigio del 2008 con 32.000km.
La mia domanda è questa:
Circa un anno fa ho portato in officina il mio geo per interventi sul blocco frizione/campana. Da allora, non sempre ma direi spesso, quando sono al minimo e accelero avverto una rumorosità dal carter come se ci fosse uno sfregamento di parti metalliche che produce una vibrazione forte e difficoltà a salire di giri e quindi ad avanzare. Questa cosa dura un paio di secondi poi lo scooter prende i giri va tutto bene.
Recentemente, armato di buona volontà, ho sostituito in proprio cinghia e rulli. La frizione mi è sembrata in buono stato e l'ho carteggiata. Ho pulito la campana internamente con petrolio bianco. Zona variatore/rulli tutto ok. In tutto ciò mi sono accorto però che forse manca una rondella che il meccanico di una anno fa potrebbe aver non montato: quella tra la parte esterna della campana frizione e la parte interna del carter.
Mi sapete dire se la sequenza corretta è campana _ guarnizione _ carter_guarnizione_dado?
Ho scaricato i manuali e letto altri post ma non ho trovato l'esatta risposta.
Aggiungo che lato interno carter in corrispondenza della campana sembra esserci usura da sfregamento.
Grazie, aspetto qualche vostro contributo.