A distanza di 7 giorni ho provato due auto eccezionali nel loro genere.
Sabato 20 giugno e' stata la volta della Porsche Carrera S. Non ho superato i 4000 giri (in rodaggio, soli 200 km di vita), percio' vi diro' prossimamente.
Ma il vero avvenimento e' stato ieri, venerdi' 26 giugno.
La Toyota Prius Hybrid e' un'auto eccezionale e contemporaneamente abbordabile nel prezzo: 26 mila euro dai quali occorre sottrarre fino a 5000 euro di incentivi.
Come per altre auto segnalo il non utilizzo della chiave e del telecomando, in quanto il riconoscimento e' automatico. Per avviarla basta premere il pulsante Start/stop presente sul cruscotto.
Il motore e' un 1500cc a benzina a ciclo Atkinson con fasatura variabile Vvt-i, tecnologia ben conosciuta ai possessori di Yaris, Aygo, 107 e C1, a benzina nelle cilindrate 1000 e 1300cc. Esso sviluppa 78 hp, riesce a percorrere 20 km/l nel ciclo urbano e anche 25 km/l in extraurbano.
La nuova versione sara' di 1800cc.
La trasmissione e' con treno epicicloidale, un non usuale sistema che mi ha dato la netta impressione di essere un variatore simile a quello dei nostri scooter.
Come gia' detto in passato purtroppo il variatore classico (tradizionale con cinghia in gomma o ECVT computerizzato con cinghia metallica) hanno un assorbimento di potenza non "energy saving".
Il funzionamento del motore ibrido:
http://www.toyota.it/toyota/gamma/prius/hsd/come_funziona/index.html
La gestione dei due motori e' continua durante la marcia, essi possono agire in coppia o singolarmente sommando le due potenze e spegnendo istantaneamente il motore termico.
E' presente sul cruscotto una leva con la funzione di far rallentare l'auto ricaricando le batterie (di tipo tradizionale anche nell'ultima versione, nonostante l'attesa delle litio).
Mi fermo qui', trascurando mille altri particolari ma essendo certo di avervi illustrato un'auto molto interessante.
Ho provato la Toyota Prius Hybrid!
- Mix
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Ultima modifica di Mix il 28 giu 2009 02:04, modificato 1 volta in totale.
- pianino
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una delle macchine che preferisco,anche se mi sembra un po' cara....io possiedo una toyota a fasatura variabile (carina 1.6) e posso parlarne solo bene,150.000 km senza mai fare nulla(candele solo 1 volta tanto per dirne una)devo dire che la toyota mi ha meravigliato,pensavo di aver toccato il top con una peugeot,ma questa la batte
- cts
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Ho provato la Toyota Prius Hybrid!
Le Toyota hanno fama di essere auto affidabilissime.
Visto che ci siamo...
Classifica affidabilità auto 2008
(100 = auto totalmente affidabile)
Mazda 96,8
Toyota 96,3
Honda 95,2
Suzuki 93,7
BMW 93,7
............................................
ultimi posti:
Renault 86,8
Chrysler 86,7
Jeep 85,3
Classifica affidabilità modelli 2008
1° Toyota Prius 1500 (anni 2004-->2005)
2° Toyota Yaris 1300 (anni 2003-->2005)
3° Toyota Yaris 1000 (anni 2003-->2005)
4° Toyota Yaris 1400 D (anni 2003-->2005)
5° Honda Jazz 1200 (anni 2001-->2004)
6° Toyota Corolla 1400 (anni 2001-->2004)
7° Toyota Corolla 1400 D (anno 2004)
8° Audi A4 2000 D (anno 2004).
............................................
ultimi posti
159° Renault Kangoo 1900 D (anni 1999-->2003)
160° Renault Megane 1900 D (anni 1996-->2000)
161° Renault Clio 1900 D (anni 1998-->2001)
162° Renault Espace 2200 D (anni 2000-->2002)
...............................................
Classifica manutenzione ordinaria annua auto 2008
(cambio olio, sostituzione filtri e pastiglie freni)
1° Hyundai € 190,00
2° Toyota € 200,00
3° Honda € 200,00
4° Fiat € 200,00
5° Citroen € 202,00
6° Nissan € 211,00
............................................
ultimi posti
18° BMW € 340,00
19° Volvo € 400,00
20° Mercedes € 410,00
Fonte: Altroconsumo n° 211
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Questa si che e' una rassegna di classifiche interessante!
Anch'io, una C1 Vvt-i 1000cc. Vedo che sulla fasatura variabile (e su Toyota) ci capiamo...pianino ha scritto:...io possiedo una toyota a fasatura variabile (carina 1.6) e posso parlarne solo bene
- pianino
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non sapevo che la c1 montasse un motore a fasatura variabile......considerando che e' da 1000 cc,mi chiedo se e' lo stesso della Aygo.
- Mix
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Si Pianino.
Toyota Aygo, Peugeot 107 e Citroen C1 sono al 90% la stessa auto e provengono dalla stessa catena d'assemblaggio.
Il gruppo PSA ha fornito il 1400cc diesel, la Toyota il 1000cc Vvt-i da 68 hp.
Nel mio specifico caso i consumi si abbassano ulteriormente grazie al cambio robotizzato.
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- pianino
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tutto robotizzato....scooter e vettura,non mi diventerai mica pigro ?:-)
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Pigro? Magari!
Purtroppo l'auto della ditta me l'hanno data con il cambio classico....
Anche nella Prius Hybrid e' stata tolta dalle mani del conducente la scelta del rapporto da inserire.
L'elettronica analizza continuamente le condizioni di utilizzo e la richiesta di potenza inviata tramite l'acceleratore (una semplice informazione elettrica in tensione), decidendo tutti i parametri di funzionamento, rapporto di trasmissione incluso.
L'umano gestisce il cambio in modo improprio, percio' rischia di "buttare via" le migliorie in termini energetici conquistate con l'evoluzione tecnica.
I variatori dei nostri scooter (Burgman 650 e simili esclusi) sono "automatici" ma tutt'altro che robotizzati.
Il loro funzionamento si basa su una forza centrifuga che si contrappone ad una comune molla...
Ma svolgono egregiamente il loro compito!
Purtroppo l'auto della ditta me l'hanno data con il cambio classico....
Anche nella Prius Hybrid e' stata tolta dalle mani del conducente la scelta del rapporto da inserire.
L'elettronica analizza continuamente le condizioni di utilizzo e la richiesta di potenza inviata tramite l'acceleratore (una semplice informazione elettrica in tensione), decidendo tutti i parametri di funzionamento, rapporto di trasmissione incluso.
L'umano gestisce il cambio in modo improprio, percio' rischia di "buttare via" le migliorie in termini energetici conquistate con l'evoluzione tecnica.
I variatori dei nostri scooter (Burgman 650 e simili esclusi) sono "automatici" ma tutt'altro che robotizzati.
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- frankeno
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Vorrei aggiungere alla classifica di ctsvevo un giudizio "pragmatico" del mio meccanico... Un giorno mi disse che le Yaris dovevano sfondarle per poterle buttare via. I benzina arrivano anche a 400000 km... Senza fare una piega! Solo manutenzione ordinaria!
Chi va piano va sano e va lontano... e si diverte pure parecchio!!
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...Questo vuol dire che quando buttero' via la C1 potro' ancora rivendere il motore!
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