Peugeot Scooters Club

... Per chi non lo sapesse, si tratta di una catena speciale, denominata “M Endurance”, che rispetto alle sue simili, dovrebbe offrire il vantaggio di non richiedere alcun tipo di manutenzione. In pratica, non dovete lubrificarla, né serve alcuna correzione della tensione a seguito della normale usura.
Se siete appassionati di tecnica, queste peculiarità sono rese possibili grazie all’uso di un nuovo materiale di rivestimento dei rulli di connessione della catena: il Carbonio Amorfo Tetraedrico (ta-C), noto anche come diamante industriale.
BMW lo descrive come una via di mezzo, per durezza e resistenza, tra il rivestimento DLC (Diamond Like Carbon, usato sugli steli delle forcelle) e il diamante puro, con in più un coefficiente di attrito drasticamente ridotto. Dettaglio non trascurabile, una catena così non solo NON va lubrificata.
Ma, se per caso decideste di farlo, finireste per rovinarla, o comunque per trasformarla in una catena "normale", perché è proprio il lubrificante che, raccogliendo polvere, sabbia e tutto il resto delle schifezze, diventa la principale causa dell’usura della trasmissione, se non si effettua una manutenzione/pulizia costante.
Detto questo, nei quasi sette mesi passati insieme alla XR, seguendo le indicazioni BMW, non ho mai lubrificato la catena, che in effetti ha conservato a tutt'oggi un aspetto sano e pulito come se fosse stata lavata e ingrassata frequentemente. D’altra parte, ho dovuto farla tirare, perché a un certo punto faceva così gioco da andare a sbattere sia sul cavalletto centrale, sia su uno dei punti di passaggio all’interno del forcellone.
Parlandone in redazione, abbiamo ricordato che, stranamente, la stessa cosa (il fatto di avere la catena un po’ molle) ci era capitata anche con una S1000R che avevamo avuto in prova alcuni mesi fa, che montava lo stesso tipo di accessorio. Ora, visto che BMW assicura che la catena M Endurance non richiede di essere tirata, mi viene il dubbio che il problema nel mio caso sia stato nei registri sul forcellone, non abbastanza serrati di fabbrica, che quindi, messi sotto stress da qualche, ehm, sfrizionata di troppo, abbiano consentito al perno ruota posteriore di spostarsi leggermente lungo la slitta, facendo perdere tensione alla catena.
Al momento sto indagando se sia successo anche ad altri proprietari della XR, ma va detto che, una volta tirata la catena (circa due mesi fa, prima di girare il video sulle impennate che trovate su YouTube), il problema non si è più ripresentato. Per eventuali testimonianze fatemi sapere via messaggio sui social o scrivendo a posta@superbikaitalia.it. A tra un mese!