Peugeot Scooters Club

Dopo essermi presentato chiedo consigli su quanto successo al mio Geo 250...

Sia contachilometri che strumento indicatore temperatura sono impazziti.....o rimangono fermi a zero entrambi oppure il contakm rimane fisso a 120 o 50 o 160 a motore spento e a volte anche indicatore acqua indica temperature inesistenti a freddo... Ora è tutto morto...

Il concessionario dice che c'è corrente su un filo ma non capisce dove....ormai la garanzia è scaduta e me la devo sbolognare da solo....sono stati ordinati gli strumenti nuovi, ma montati danno lo stesso difetto.. e non ho un esploso elettrico dell'impianto...

Visto che sulle altre moto la manutenzione la curavo io se qualche anima pia mi aiuta....

mano1968 ha scritto:e non ho un esploso elettrico dell'impianto...

Vedi se trovi qui qualcosa: viewtopic.php?f=65&t=829
Mi spiace per quello che sta accadendo al tuo Geopolis. :cry:

Io andrei per gradi, verificando innanzitutto se la batteria e' buona ed il regolatore funziona.
Studiati bene lo schema elettrico del tuo Geo (potremo discuterne), armati di un multimetro e fai in modo di poter mettere le mani ovunque, magari smontando qualche plastica.

Forse azzardo troppo, ma a me viene in mente qualche massa elettrica non a negativo "secco"...

mano1968 ha scritto:... me la devo sbolognare da solo....sono stati ordinati gli strumenti nuovi, ma montati danno lo stesso difetto...

Non ho capito, chi ti ha detto di comprare la nuova strumentazione? Il concessionario, anche a pagamento, non esegue più lavori d'officina?

Vi ringrazio dell'interessamento...

allora bisogna far un pò di chiarezza per evitare di tediarvi con il problema.

1) il concessionario dove l'ho comprato non è più concessionario ufficiale Peugeout....non me l'ha detto in tempo e ha fatto scadere di proposito la garanzia ...al posto di inviarmi da un altro concessionario autorizzato che risolvesse il problema...è Bikezone a Milano...ho pagato 110 euro di "tagliando" per risolvere problemi che erano vizi del prodotto.
Oltretutto usando come olio motore un 10W40 quando le specifiche Piaggio invitano ad usare un 5W40 maggiore APISJ....pena l'usura delle bronzine di banco che sono affogate nel carter..quindi se si "fo**ono" bisogna buttare via il motore in pratica.....
(detto da altro concessionario a Milano a cui mi sono rivolto ma che non può fare niente perché lo scooter è ormai fuori garanzia per 4 giorni.......scadenza garanzia 4/6/2011 data dell'immatricolazione)
Bikezone si è detto disponibile a cambiare olio (usato anche nel tagliando dei 1.000vkm il 10w40) ma in casa non aveva olio 5w40 e ,prima controlla se quel che ho detto è vero..poi ordina l'olio e poi me lo cambia......a questo punto lo cambio io in 10 minuti...e porto l'olio in smaltimento....

2) la strumentazione è stata ordinata quando era ancora concessionario e passata in garanzia, ma quando istallata dava lo stesso difetto.

3) non ha potuto controllare dove c'è il corto perché non aveva lo schema dell'impianto elettrico, perché non poteva piu scaricarlo dal sito Peugeout...è andato a spanne...
E anche in futuro farà cosi se lo riporto....quindi butto via denaro per nulla...
L'altro concessionario ufficiale mi ha rimbalzato e mi addebiterà le ore di manodopera se..troverà il difetto altrimenti...azzi miei...
Ho chiesto se avesse avuto problemi simili, ma dopo visione del quadro strumenti la risposta è stata negativa.. come per tutti gli altri difetti di sto scooter....................................

4) veniamo al problema....tutto il quadro funziona.
Spie di segnalazione, livello carburante, contachilometri parziale e totale e illuminazione,come tutte le luci del veicolo.....non ci sono differenze nelle spie se uso le frecce ed in contemporanea abbaglianti o aumenti o abbassamenti di luminosità o tensione....batteria e regolatore sono già stati sostituiti in garanzia a 2.000 km circa....fusibili in ordine.......

ora...quello che non funziona sono le lancette del tachimetro e indicazione temperatura....si muovono e rimangono fisse in parti a caso del quadrante e solo la lancetta tachimetro si muove al contatto e successivo spegnimento in zone differenti del quadrante...

Bel dilemma perché il "corto" si manifesta con tutte e due le strumentazioni ma non è forte né da bruciare il fusibile..né da provocare effetti strani nelle luci posizione frecce o altro...........
Che "cu*o" direte Voi...e mi ci metto anche io a dirlo....... se qualcuno ha idee ben venga....o mi tocca smontar mezzo scooter..perché dallo schema dell'impianto elettrico sinceramente non mi viene in mente nulla.....
Cosa da fare secondo me è cominciare dal fanale posteriore e...inondare di attivatore per contatti tutti i connettori luce del veicolo.....forse è un'ossidazione che può variare l'impedenza di qualche circuito...

...quello che non funziona sono le lancette del tachimetro e indicazione temperatura...

Non ho idea se all'interno della strumentazione ci sia un chip dedicato ma, considerato che hai gia' cambiato tutto il blocco, poco importa.

Quello che non comprendo e' perche' presentino l'anomalia due componenti cosi' distanti e differenti fra loro; uno nella ruota e l'altro nel motore.
Inoltre: mentre il tachimetro riceve impulsi dalla ruota fonica, l'indicatore di temperatura e' collegato ad una resistenza variabile (2 terminali, tratta la corrente) oppure ad un potenziometro (3 terminali, tratta la tensione).
Quest'ultimo e' simulabile con una resistenza variabile esterna, mentre per la ruota fonica sarebbe utile un oscilloscopio.
Volendo sperimentare, da qualche parte ho un software che trasforma un pc in, appunto, un oscilloscopio, utilizzando l'ingresso line o micro della scheda audio.

In sintesi: meglio iniziare dalla temperatura.

Aggiornamenti sul problema.....

Oggi mi sono messo a smontare lo scooter per vedere un pò il da farsi...

1) domanda a mariog, è possibile sostituire l'o-ring di tenuta del motorino avviamento (che perdeva olio) senza toccarlo? ..perchè smontata la sella il blocco motore è pieno di polvere come il motorino stesso... e siccome mi hanno fatturato il lavoro mi sembra strano che sia cosi' sporco.. anche perchè toccando il motorino e dintorni con i guanti ho subito asportato la patina di sporco e polvere.....

2) ho controllato fusibili e smontato batteria etc... e tutti i cablaggi sotto sella sembrano normali.. mossi a motore in moto e nessun cambiamento nel quadro.. spruzzato spray per contactti elettrici e richiuso il tutto.....

3) smontato il cruscotto completamente........ sembra in ordine tutto anche qui... solo una cosa... se si stacca il pettine dei contatti del quadro strumenti e poi si riconnette... le lancetta del tachimetro si setta su parti differenti dello schermo ancora.. sembra che faccia un reset... con vari rumori all'interno.... questo anche a chiave avviamento spenta.......

4) la ventola del raffreddamento funziona.... quindi l'indicatore non influenza l'entrata in regime della ventola....

Bel casino..... comunque si puo' usare lo scooter...

5) metà delle viti dello scoter era lento... lo sportello dove han fatto lo spurgo impianto raffreddamento era aperto.. sporco... lavoro meglio io.... e ho pure pagato....

Stanotte ci dormo sopra e poi vediamo il da farsi...

A fronte di tutti questi lavori mai fatti, siamo sicuri che la strumentazione te l'hanno veramente cambiata?

La strumentazione è quella vecchia... la nuova l'avevo in casa... non l'ho provata ma il connettore sotto la strumentazione si vedeva che era stato staccato, quindi penso che l'hanno provata la strumentazione.. diciamo che per adesso volevo fare vari tentativi con la strumentazione vecchia prima di bruciare magari quella nuova....

P.S.: vendo strumentazione nuova Geo 250 heheheheheheh

Comunque domani chiamo in Peugeot Italia e vediamo un pò.........

Credo che non resti che controllare filo per filo, connettore per connettore. :?