Variatore Cvt rototraslante fr4

[Andrea81]

Mi accodo alla domanda, sono prossimo (anzi lo sarò settimana prossima, visto che mi aspettano circa 2000km in scooter) ai 10.000km e volevo mettere anche io il CVT FR4, sempre sul 250 ma Satelis (magari cambiano le rapportature del riduttore finale o il diametro della ruota).

[fastech]

per il 250 cc vanno bene i 15,50 g
per avere un ottimo compromesso prestazioni / consumi
come indicato anche sul loro sito http://www.variatore.com sezione Motorizzazioni

Mi unisco alla domanda di libano ed aggiungo se sa sai dirmi per la cinghia accoppiata a questo cvt cosa è meglio installare?
Polini, Malossi magari in kevlar o reinstallo l'originale? N on vorrei trovarmi con una cinghia troppo corta o lunga e dover smanettare per tararla..
Devo comunque sostituirla perché sono al tagliando dei 10.000km.

Grazie ancora

Edit: leggo ora che è in uscita una versione "evoluta" della Minarelli:

http://www.scooter-racing.it/content/19 ... situazione

[nik2]

Già provate le due grammature.
Per il 250cc vanno bene i 15,50g in quanto il FR4 lavora meglio in coppia, senza far strillare il motore.
:D

Non sono necessarie cinghie particolari, quelle originali vanno già benissimo con il FR4.

Nel mio Geo 500 ho solo cambiato il vario con questo CVT FR4 senza cambiare cinghia, frizione ....
E va alla grande. :D

[libano]

già provate le due grammature.
Per il 250cc vanno bene i 15,50g in quanto il FR4 lavora meglio in coppia, senza far strillare il motore

Ottimo, grazie! ;)

[fastech]

Non sono necessarie cinghie particolari, quelle originali vanno già benissimo con il FR4.

Grazie nik2.
Non appena uscirà la versione Minarelli dell'fr4, che in quell'articolo che ho postato dicono sarà definitivo, farò un serio pensierino.

[moscatellimoto]

Salve a tutti, come prima cosa mi sono presentato nella sezione ( presentazioni ) e poi eccomi qui. Se posso essere di aiuto a qualcuno per le varie info che volete sapere! Vedo che Fausto ha gia' spianato la strada a questo vario ( che poi gli riesce bene perché il variatore Cvt fr4 fa sempre quello che dice il costruttore ).

Se posso iniziare.. Io vi dico che potete montare questo vario fin dai primi km. Se non da nuovo. Non so per chi mi conosce ma io ho un concessionario di moto e scooter plurimarche ma lavoro prettamente Piaggio.. e a molti scooter lo installo in fase di vendita. Vedi l'ultimo Mp3 300 tourer e Vespa 300 Gts e Carnaby 300... Tutti nuovi e tutti con il Cvt !!

Un'altro consiglio che vi posso dare è di non cambiare cinte, diverse da quella originale ! Molla e cinta originali ogni 10000 km e godetevi il vario! Vi sembrerà strano. Ma quasi avrete la senzazione di cambiare scooter ;)

[Jack Nicklaus]

Ciao Moscatelli moto, il discorso del variatore è valido anche per il Master 400 che equipaggia il mio Satelis 400? Perchè ha quasi 9000km e stò iniziando a pensare di cambiare il variatore per migliorare il rendimento. Per l'annoso problema della campana hai qualche soluzione? Magari facendo capo al topic specifico. ;)

[fastech]

Approfitto anch'io dell'intervento di Moscatelli Moto per chiedere se è consigliabile l'installazione dello spring slider in accoppiata al cvt che se ho capito bene, leggendo altri forum, da' più sprint in partenza. Grazie

[keanu]

X fastech:
lo spring contribuisce a dissipare meno energia alla ruota in quanto fa lavorare la molla solo in compressione e non in torsione, migliora la ripresa ai bassi ma fà lievemente perdere qualche km in velocità finale, cosa comunque facilmente risolvibile con una modifica sulla secondaria.

Edit by Mix: lo spring slider e' un componente a se', percio' non legato al tema FR4. Ogni forum scooteristico possiede un topic sui suoi vantaggi/svantaggi e quindi, se volessimo approfondire, apriamo una dedicata discussione.

X Jack Nicklaus:
lo puoi montare tranquillamente sul 400 e vedrai che avrai notevoli migioramenti, per la campana e sopratutto la frizione ci sono soluzioni che ti permettono sia di eliminare gli strappi che il surriscaldamento delle massette.

Comunque Moscatelli vi potrà sicuramente dire di più.

[Andrea81]

Sul sito del produttore, per quanto riguarda i nostri scooter, c'è questa tabella:

PEUGEOT (cod.contenitore rulli):
125cc cod. CM 144403 (rulli 6 x 10,50g)
250cc cod. CM 144407 (rulli 6 x 15,00g)
250cc cod. CM 144408 (rulli 6 x 15,50g)
300cc cod. CM 144408 (rulli 6 x 17,00g)
400cc cod. 849913 (rulli 8 x 17,00g)
460cc cod. 833291 (rulli 8 x 18,00g)
500cc cod. 833291 (rulli 8 x 20,00g)

Nel mio caso, che ho un Satelis 250, devo ordinarlo con le massette da 15g o 15,50g?
Il codice si riferisce al contenitore rulli... come faccio a risalire al modello adatto al mio scooter? Devo prima smontare il variatore originale per leggere qualche codice?