Elaborazione motore: migliorie e controindicazioni.

[Mix]

Immagino Keanu si riferisse alla molla originale che, dopo l'inserimento dello spring slider, e' leggermente precaricata e meno soggetta alla torsione.

Entrambi i fattori, secondo il suo parere, forniscono un risultato migliore della molla aftermarket la quale, essendo meno cedevole (quindi piu' dura), comporta l'assorbimento di una maggior potenza da parte del CVT, quindi alla ruota preleviamo nel complesso meno coppia e potenza.

Personalmente, concordo pienamente con Keanu, anche se il CVT dei miei sogni e' composto da una molla piu' cedevole e da rulli proporzionatamente piu' leggeri, i quali assorbono meno potenza e logorano meno la cinghia (ammesso che non slitti).

[libano]

ah ok, grazie delle info. Chiedevo questo perchè avevo letto pareri contrastanti, chi diceva di montare assolutamente quella pinasco e chi quella originale.

Stesso problema sul montaggio: ho letto di tutto, chi ha tolto il bicchierino portamolla, chi lo scodellino portamolla, chi non lo ha tolto, ecc.ecc. Praticamente un casino!! ci sono sul web varie GUIDE e varie FAQ praticamente una diversa dall'altra.

Hai suggerimenti sul corretto montaggio sul geo 250ie???

grazie

[Mix]

No, non sono un meccanico.

[libano]

inserisco un disegno della trasmissione del geo 250 per capire meglio.



Non ho ben chiaro se questo spring slider va montato al posto del componente indicato con il n°13 (e quindi quest'ultimo viene eliminato) del disegno oppure al suo interno. E poi se l'altro componente n.6 del disegno vada eliminato oppure no.

E infine i componenti n.4 e n.14 del disegno restano in tale posizione?

grazie dell'aiuto