LXR: marmitta+starter accensione+guarnizione testata.
Inviato: 19 lug 2012 16:01
Ciao a tutti,
mi presento mi chiamo Romano,
ho 45 anni e sono stato possessore di diversi mezzi dal Ciao al Kawasaki 750.
Gli ultimi 10 anni ho avuto un Sh150, per percorrere 6 km al giorno in città per andare al lavoro, poi ho deciso di vendere il mezzo prima che mi creasse qualche problema (a volte non attaccava l'avviamento).
Quindi ho deciso di acquistare questo LXR200i che in principio andava bene: durante il rodaggio bucava a 40 e ad 80 Km/h poi questo piccolo problema con il tempo si è ridotto.
Dopo un anno e un mese, scaduta l'assistenza stradale peugeot, sono rimasto a piedi perchè si era staccato un morsetto del blocchetto chiave: vabbè, succede, era montato male: ha detto il meccanico così ho pagato solo il soccorso stradale 35 euro.
Dopo due anni e un mese, scaduta la garanzia, mi si è rotto il silenziatore della marmitta: la peugeot non me lo passa in garanzia, per il marmittaro non conviene ripararlo e così ne compro uno usato a 80 euro su internet e me la cambio da solo.
Ora dopo due anni e tre mesi e 9000 km ho avuto problemi con il pulsante dell'accensione (a volte non rispondeva come l' SH che ho venduto) comunque risolto era lo starter ma la cosa più grave che comunque ci sono problemi nell'accensione perchè a distanza di qualche giorno scopro che c'e acqua nel motore. Me ne sono accorto perchè cambio la candela e riparte; dopo un po spengo e non riparte più. Rimetto la candela vecchia pulita e riparte. Faccio spurgare senza candela e spruzza fuori acqua. Rivado dal meccanico (42 euro di soccorso stradale) che apre lo scudo davanti leva il tappo del radiatore e mi fa notare le famose bollicine.
Risultato: guarnizione testata spaccata e forse anche cilindro. Ora ha portato tutto alla rettifica per verificare se la microlesione che ha il cilindro, riscaldato con il fornelletto e vista con una lente, sia effettivamente una lesione. Io spero che sia solo la guarnizione.
Comunque cosa vi devo dire, questa è la mi esperienza non voglio dire che l' SH è meglio perchè anche con l'honda a 10.000 km ho dovuto cambiare alternatore ed ammortizzatori. Sono molto deluso per LXR perchè il mezzo sembrava un mezzo solido e affidabile, l'ho sempre trattato bene, sempre tagliandato ma purtroppo mi dice proprio male...
mi presento mi chiamo Romano,
ho 45 anni e sono stato possessore di diversi mezzi dal Ciao al Kawasaki 750.
Gli ultimi 10 anni ho avuto un Sh150, per percorrere 6 km al giorno in città per andare al lavoro, poi ho deciso di vendere il mezzo prima che mi creasse qualche problema (a volte non attaccava l'avviamento).
Quindi ho deciso di acquistare questo LXR200i che in principio andava bene: durante il rodaggio bucava a 40 e ad 80 Km/h poi questo piccolo problema con il tempo si è ridotto.
Dopo un anno e un mese, scaduta l'assistenza stradale peugeot, sono rimasto a piedi perchè si era staccato un morsetto del blocchetto chiave: vabbè, succede, era montato male: ha detto il meccanico così ho pagato solo il soccorso stradale 35 euro.
Dopo due anni e un mese, scaduta la garanzia, mi si è rotto il silenziatore della marmitta: la peugeot non me lo passa in garanzia, per il marmittaro non conviene ripararlo e così ne compro uno usato a 80 euro su internet e me la cambio da solo.
Ora dopo due anni e tre mesi e 9000 km ho avuto problemi con il pulsante dell'accensione (a volte non rispondeva come l' SH che ho venduto) comunque risolto era lo starter ma la cosa più grave che comunque ci sono problemi nell'accensione perchè a distanza di qualche giorno scopro che c'e acqua nel motore. Me ne sono accorto perchè cambio la candela e riparte; dopo un po spengo e non riparte più. Rimetto la candela vecchia pulita e riparte. Faccio spurgare senza candela e spruzza fuori acqua. Rivado dal meccanico (42 euro di soccorso stradale) che apre lo scudo davanti leva il tappo del radiatore e mi fa notare le famose bollicine.
Risultato: guarnizione testata spaccata e forse anche cilindro. Ora ha portato tutto alla rettifica per verificare se la microlesione che ha il cilindro, riscaldato con il fornelletto e vista con una lente, sia effettivamente una lesione. Io spero che sia solo la guarnizione.
Comunque cosa vi devo dire, questa è la mi esperienza non voglio dire che l' SH è meglio perchè anche con l'honda a 10.000 km ho dovuto cambiare alternatore ed ammortizzatori. Sono molto deluso per LXR perchè il mezzo sembrava un mezzo solido e affidabile, l'ho sempre trattato bene, sempre tagliandato ma purtroppo mi dice proprio male...