Procedura identica per qualsiasi scooter con motore Piaggio QUASAR 300cc
Materiale da acquistare:
- 1,25 litri di olio motore sintetico SAE5W40 (ma va bene anche 10W40);
- filtro olio;
- o-ring del tappo di scarico olio.
Mi pare ovvio che bisogna acquistare 2 litri di olio e conservare il restante per cambi successivi, mentre non è necessario sostituire l’o-ring del tappo di scarico, ma solo consigliato. Io l’ho acquistato e poi è risultato più grande e ho dovuto riutilizzare lo stesso.
Conviene documentarsi o farsi consigliare sulla marca e sui prezzi dei materiali da acquistare. Può capitare che lo stesso prodotto è venduto a prezzi diversi e si corre il rischio di spendere il risparmio della mano d’opera nel negozio.
Ulteriori materiali occorrenti:
- carta o cartone da stendere a terra perché qualche goccia cade sempre;
- guanti in lattice monouso e rotolone con strappi di carta o stracci;
- vaschetta per la raccolta dell'olio, qualcosa da buttare o riutilizzare per un prossimo cambio d’olio;
- chiave filtro olio a nastro, per lo smontaggio del filtro mentre il nuovo può essere avvitato a mano;
- chiave da 24, meglio se ad occhio o a bussola con cricchetto;
- eventualmente imbuto;
- tanica per lo smaltimento dell'olio.
Operazioni da eseguire:
1- Tenete il motore acceso per qualche minuto, per riscaldare l'olio che colerà più velocemente dallo scarico.
2- Mettere lo scooter sul cavalletto centrale.
3- Togliere l’astina di controllo olio motore.
4- Con la chiave da 24 sbloccare il tappo di scarico senza svitarlo completamente.
5- Posizionate la vaschetta sotto la moto in corrispondenza dello scarico dell’olio.
Il cavalletto centrale da fastidio alla vaschetta di raccolta, io ho sceso la moto dal cavalletto e tenuta ferma e inclinata sul lato dello scarico legandola con una fune alla parete sul lato opposto. Conviene fare una prova prima di iniziare.
6- Facendo attenzione a non scottarsi, con la chiave o con le mani, aprire il tappo di scarico.
7- Togliere il filtro a retina che si trova sotto il tappo.
8- Mentre si attende che l'olio cade completamente dal motore, pulire il filtro a retina, il tappo di scarico ed il tappo con l’astina di controllo olio.
9- Quando non gocciola più riposizionare il motore sul cavalletto centrale e sbloccare il filtro con la chiave a nastro. La chiave che ho acquistato è troppo larga anche se stretta al massimo e ho dovuto inspessire per stringere il filtro, ma dopo ho modificato la chiave per un uso successivo.
10- Posizionate di nuovo la vaschetta sotto la moto in corrispondenza dello scarico e svitare completamente il filtro dell’olio. Colerà ancora altro olio. Per evitare di far danni, risvoltarsi il guanto per contenere il filtro vecchio e rimettere un guanto nuovo.
11- Quando non gocciola più, pulire il carter dall’olio colato, e ungere la guarnizione del filtro nuovo con qualche goccia di olio
12- Avvitare il filtro nuovo inizialmente a mano poi eventualmente con la chiave, senza forzare troppo (valore di coppia: 10 Nm), io ho utilizzato l’incavo presente sul dorso del filtro inserendoci una chiave a taglio, ma questo intaglio potrebbe non esserci su tutti i tipo di filtro in commercio.
13- Inserire il filtro a reticella
14- Riavvitare il tappo dello scarico, ci vorrebbe una chiave dinamometrica, ma per chi non la possiede il buon senso farà meglio di una chiave con occhi a mandorla.
15- Versare un litro d’olio nel foro situato sul carter opposto. Nel mio caso non è stato necessario l’uso di un imbuto.
16- Chiudere il tappo olio inserendo l’astina e accendere lo scooter per qualche minuto. Quindi attendete ancora un paio di minuti riaprire il tappo dell’olio ed inserire il restante 0,25 litro d’olio.
17- Pulite l'astina e reinserirla e controllare il livello.
A questo punto il cambio dell'olio è ultimato!
Non dimenticatevi di vantarvene con amici e parenti e, decisamente più importante, di smaltire l'olio esausto consegnandolo negli appositi centri di raccolta (gratuiti).
