Satelis: Tagliando dei 5.000 Km [Costi e commenti]

[frankeno]

Sono arrivato a 4100 km... Si avvicina il tagliando intermedio dei 5000 (o 6000?). Chi sa qual è la manutenzione di "default" e i costi?

[cts]

Non c'è scritto da nessuna parte che occorre effettuare un tagliando.. sigh... tuttavia a 5.000 Km ti si accenderà la spia della manutenzione.

Io ogni 5.000 km faccio sostituire olio motore e filtro olio in ogni caso (male al motore non fa... alle mie tasche sì, ma non al motore!).



Tra una settimana raggiungerò i miei 14.500 Km, per cui ti posterò i costi di questa operazione (presumo non meno di 70 euro).



Ciao.

[frankeno]

Non ricordi cosa hai fatto ai 5000? Quanto tempo fa?

Io comunque farò un tagliando abbastanza completo. Ho trovato un concessionario molto bravo, almeno per il momento!!! Ma credo proprio che lo sia!

[cts]

Certo che lo ricordo!

Era circa un anno fa e ho fatto sostituire olio motore e filtro olio, per un totale di 60 euro circa.



Dacci poi il dettaglio del tuo documento fiscale. ;)

[Mix]

Io 140 euro, mi sembra...
I km erano circa 5300 ed e' stato fatto quello che c'era scritto sulla tabella apposita (vedi documenti in "Guide e manuali").

Due cambi d'olio in 5300 km, roba da pazzi.
Vent'anni fa Enrico De Vita (E.D.V.) ha firmato su "Quattroruote" un articolo tecnico sugli oli motore.
Due o tre pagine dense di dati e con tutte le specifiche.

Alla fine, nelle ultime cinque righe scrisse pressapoco cosi':

"Tuttavia l'utilizzo dei moderni lubrificanti semisintetici rendono inutile il cambio d'olio prima dei 30 mila km".

Chiaro?

[frankeno]

Mix, se parlava di auto la cosa è molto diversa. Gli scooter e le moto al "minimo" stanno sempre sui 3000/4000 giri. Le macchine no! Comunque è sicuramente eccessivo cambiare ogni 5000...

[Mix]

Gli scooter e le moto al "minimo" stanno sempre sui 3000/4000 giri. Le macchine no! Comunque è sicuramente eccessivo cambiare ogni 5000...

I regimi degli scooter come i nostri sono, a differenza delle moto pluricilindriche con potenze specifiche da paura, paragonabili a quelli di un'auto. Regime di potenza massimo 7500 vs 6000, regime di coppia massima 5500 vs 4000 (valori medi approssimati).

Il rapporto quantita' olio/cilindrata e' uguale o persino maggiore, quindi la stessa unita' di olio serve nei nostri quasar/master una minor cilindrata nei confronti con le auto.

Non parliamo del numero di cilindri (i 30 mila km di vent'anni fa di De Vita si riferivano ai 4 cilindri ed alle cilindrate medie di allora, cioe' 1300-1600cc).



la mia Uno Fire 1000cc ha percorso 120 mila dei suoi 208 mila km con soli rabbocchi. A cedere e' stata la guarnizione della testa e per problemi di termostato, la compressione era ancora molto buona.

Chi se la ricorda la memorabile prova della Axel con il cofano sigillato?



Un business, Frankeno, un business... (in OT, mi spiace ma non ne potevo piu'...).

[frankeno]

Hai fatto proprio bene a dirlo!!! Penso tu dica proprio bene! In effeti avevo sbagliato la valutazione di giri...

[frankeno]

Riflettendoci, ma a quest opunto secondo il discorso di mix potrei anche non fare il tagliando. O meglio, praticamente devo farlo solo per un problema di garanzia.... Umf.....

[cts]

O meglio, praticamente devo farlo solo per un problema di garanzia.... Umf.....

Che garanzia? Mica sul libretto dei tagliandi c'è quello dei 5.000 Km....

A pagina 57 ci sono 5 caselle (1.000, 10.000, 20.000, 30.000 e 40.00 km) mentre a pagina 58 ce ne sono 6 (50.000, 60.000, 70.000, 80.000, 90.000 e 100.000 km).



Personalmente faccio i tagliandi "intermedi" solo per eccesso di prudenza, poiché anche io sto convincendomi che siano quasi inutili....