Geopolis 250: rulli

Messaggioda **linos** » 20 gen 2010 23:13

Ciao a tutti.
Vorrei sapere se qualcuno di voi ha sostituito i rulli originali del Geopolis 250 con altri di diverso peso e come si è trovato. Grazie e saluti.

Messaggioda **doctorlexmarcus** » 21 giu 2010 11:13

Ho montato rulli più leggeri da 11,2 gr. cadauno... migliore accelerazione e ripresa, invariata la velocità finale.

Messaggioda **linos** » 21 giu 2010 14:44

Gli originali quanto pesano?

Messaggioda **doctorlexmarcus** » 21 giu 2010 15:59

I rulli originali non li ho pesati e ormai li ho buttati via.
Comunque pesano 14 grammi cadauno per totali 72 grammi.
Io li ho sostituito con 11.2 grammi cadauno per totali 67,2 grammi, e la differenza si sente.
Il peso di 11 grammi per variatore originale è anche consigliato sul sito malossistore.it, mentre da 15 grammi li monta nel multivar2000.
Comunque, non cambiare solo i rulli, ma anche le guide piattello, che sono tre gommini a forma di U che si montano, appunto, nel piattello, li vedrai in qualunque foto del variatore.
Ad ogni modo, se vuoi toglierli con il "fai da te" devi essere provvisto di pistola pneumatica con dado da 24 perché a mano non si può smontare.
Infine, già che hai il carter smontato, dai una bella pulita con aria compressa alla frizione e raschia dal carter i residui polverosi e non dimenticare di pulire il filtro aria (non dell'iniezione ma del carter frizione).

Messaggioda **doctorlexmarcus** » 24 giu 2010 22:10

correzione matematica 6x14=84 grammi quelli originali!

Messaggioda **JohnnieWalker70** » 19 set 2010 00:45

Ciao a tutti, sto cercando di capire se cambiare rulli e cinghia è una operarazione alla portata di chi, come me, non è un meccanico provetto ma ha sempre fatto solo il cambio dell'olio, candele e altre fesserie... ho visto che il workshop manual del Geopolis pubblicato nel forum rimanda per l'operazione in questione all' ENGINE workshop manual... però di questo non ho trovato traccia in rete! Qualcuno mi sa dire se ci sono difficoltà particolari per fare il cambio dei rulli e della cinghia (tipo regolazioni strane...non so) ?? Qualcuno ha mai visto questo engine workshop manual?? Grazie!!

Messaggioda **cts** » 19 set 2010 09:37

@JohnnieWalker70: ho spostato io il tuo topic (nella sezione "Guide" non vanno le richieste d'aiuto, ma la guide già complete) e l'ho unito ad uno già esistente. ;)

Messaggioda **libano** » 22 giu 2011 23:55

ragazzi, scusate la domanda da ignorante:

ma siete sicuri che i rulli originali del GEO 250 pesano così tanto???? -14 grammi cadauno-

leggevo sul forum dei "cugini" che il beverly 250 monta rulli originali da 11 grammi cadauno.

Possibile che con motore uguale e peso del mezzo simile ci siano addirittura 3 grammi di differenza a rullo????

mi sembra un pò eccessiva la differenza....

Messaggioda **Huck Finn** » 23 giu 2011 12:27

Se il variatore non è lo stesso la differenza è ampiamente giustificabile.

Messaggioda **Mix** » 23 giu 2011 22:24

Ipotesi:
per caso i rulli da 14 grammi sono 6 mentre quelli da 11 sono 8?

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