EICMA 2011: Milano, 8-13 novembre - Le novità

[Andrea81]

perché il video di YouTube non si vede? Quotando il mio messaggio vedrete il link che ho inserito, probabilmente l'errore è lì?

Nel tag youtube va inserito solo il "codice" del video e non tutto l'url

Codice: Seleziona tutto

[youtube]nXhZuEUsDBM[/youtube]

[cts]

Ultime novità da Milano.

La casa taiwanese TGB ha presentato all'Eicma due novità nate per il mercato italiano ed europeo. I nuovi scooter ricordano infatti il design della Vespa GTS, e TGB infatti li propone come diretti avversari della leggendario scooter italiano. Ecco allora i nuovi Bellavita 125i e 300i 2012. Entrambi adottano un telaio in tubi d’acciaio che fa da struttura portante allo scooter, rivestito con carene in plastica e finiture in metallo.


A spingere il mezzo ci pensano due differenti motorizzazioni, con 11 KW per il 125 cc e 17,2 KW per il 300. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e vengono alimentati tramite iniezione elettronica. Per quanto riguarda la ciclistica, all’anteriore troviamo un monoammortizzatore montato su un cerchio da 12 pollici, il tutto frenato da un disco da 220 mm. Stessi parametri e dotazioni per il posteriore, con l’unica differenza nella gomma: 120/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore.

I due scooter, a prima vista molto simili, misurano poco meno di 2 metri e pesano rispettivamente 143,5 kg il 125i e 152 kg il 300i.
L’illuminazione vanta LED colorati per stop e frecce, e un potente faro all’anteriore.


I vari parametri sono mostrati in un display digitale, non troppo piccolo e leggibile.


I vani bagaglio sono i classici, entrambi dotati di chiusura a chiave: uno si trova nel sottosella, dove è possibile conservare un normale casco jet e dove troviamo una presa da 12V, e l’altro è situato nel retroscudo, per contenere gli oggetti più piccoli.

Bellavita 125i e 300i 2012 sono disponibili in bianco, blu, rosso, marrone e beige, con possibilità di scegliere il colore della sella in due diverse tonalità. Anche i colori sono gli stessi dell’Icona italiana al quale si ispira. Ad ogni modo concludiamo con i prezzi: il 125i sarà disponibile ad un prezzo di circa 3.000 €, mentre per il 300i il prezzo sale fino ai 4.000 €. Il Bellavita non è l’unico modello che la casa taiwanese ha esposto al Salone di Milano, gli altri modelli, li trovate sul loro sito, fruibile in lingua inglese.
Fonte: motoblog.it

[bibilando]

Bravo cts, l'ho sempre saputo che sei un tipo avantissimo! :-D comunque con tutte queste dolci donzelle in giro al salone, uno spettatore rischia di montare addosso a loro e non sullo scooter!

QUOTO!

[manuele]

eccovi un po in ritardo le foto mie

[Mix]

Manuele, vedo che ti sei ricordato di immortalare anche il nostro stand!

[cts]

Peugeot Scooters partecipa per la prima volta al Motor Bike Expo 2012, la Fiera di Verona dedicata al mondo delle due ruote, dal 20 al 22 gennaio 2012.
Ubicazione: stand 4V – Pad. 6, Verona Fiere.

Per maggiori informazioni, visitate il sito: http://www.motorbikeexpo.it

[edogeo]

dicci di più, illuminacimicimi

[cts]

Eccovi alcune immagine del nuovo Metropolis Peugeot....

Questo tre ruote è stato rivisto al Salone di Parigi 2012 - l’importante appuntamento dell’automotive in corso di svolgimento nella capitale francese - mentre si pensava avrebbe debuttato ufficialmente all’ imminente Intermot di Colonia (3-7 Ottobre).



Il modello in esposizione a Parigi dovrebbe quindi essere la versione definitiva del Metropolis 400i, che già dal nome richiama quello che si potrebbe definire quale lo scooter più famoso di sempre della casa francese, il Metropolis 50, che a suo tempo aveva in qualche modo inaugurato il segmento degli scooter “moderni” con telaio tubolare e carenatura in plastica. Il nuovo Metropolis 400i pesa 258 kg ed è equipaggiato con un nuovo monocilindrico LFE da 399 cmc con distribuzione a quattro valvole, raffreddamento a liquido e iniezione elettronica in grado di erogare 35 CV e 38 Nm di coppia per una velocità massima di 150 km/h. Questo nuovo motore è omologato Euro 3, ma è già pronto a soddisfare le future normative Euro 4.

La sospensione anteriore ha una configurazione a doppio triangolo deformabile con due ammortizzatori, e si differenzia in modo sostanziale dalle soluzioni adottate dai competitors Piaggio Mp3 e Quadro.
L’impianto frenante utilizza in modo combinato i due dischi anteriori da 200 mm e un disco posteriore da 240 mm: sul manubrio la leva destra aziona il solo freno anteriore e quella sinistra combina il funzionamento di entrambi, mentre il pedale agisce su tutto il sistema. Il Metropolis 400i potrà inoltre contare su un sistema di avviamento keyless, gruppi ottici con tecnologia LED, sistema di blocco della sospensione anteriore a velocità ridotte e freno di stazionamento azionato elettricamente. Maggiori informazioni saranno rese disponibili in occasione dell’Intermot.

Notizia tratta da motoblog.it.

[Huck Finn]

Ci sono due cose che non mi convincono molto...

...
La sospensione anteriore ha una configurazione a doppio triangolo deformabile con due ammortizzatori, ...

Il triangolo è l'unica figura geometrica indeformabile ed è proprio per questo che viene impiegato da sempre nella realizzazione di strutture architettoniche che devono sopportare pesi significativi. Sarei curioso di vedere lo schema di queste sospensioni.

L’impianto frenante utilizza [...] sul manubrio la leva destra aziona il solo freno anteriore e quella sinistra combina il funzionamento di entrambi, mentre il pedale agisce su tutto il sistema...

Non ho capito la differenza tra l'uso della leva sinistra e quello del pedale.

[cts]

Le tue perplessità sono anche le mie, Huck Finn.

Probabilmente: una leva comanda un disco anteriore, l'altra ne comanda l'altro e il pedale comanda entrambi più il posteriore. Resta da capire il motivo di praticità e/o funzionalità di tutto questo bailamme...