Satelis 400: Cambio di gomme

[Mix]

Una premessa: questo topic ha superato le 1000 consultazioni!!!





Steve, ho circa 9700 km e si sta avvicinando per il mio Satelis un altro traguardo, quello dell'estremo tentativo di risolvere un difetto congenito in occasione del tagliando dei 10 mila km.

Terminata questa fase andro' alla ricerca di un nuovo pneumatico posteriore perche' lo scendere in piega sta diventando difficoltoso...

Come ti scrissi qualche post fa il mio interesse per le Hoop resta alto. Il discorso prezzo e' importante ma non sarebbero una trentina di euro in piu' a fermarmi.

Pero', come mio solito, mi affidero' agli sconti ed alle promozioni che ricevero' quando interpellero' i gommisti, senza disdegnare eventuali coperture sconosciute e sempre con il "chiodo fisso" della doppia mescola.

[cts]

OT:

Una premessa: questo topic ha superato le 1000 consultazioni!!!

Curiosa questa statistica!

Incuriosito, ho controllato i thread più letti sul nostro Forum.



Il topic più letto in assoluto è quello degli spegnimenti improvvisi del Satelis 400 (2.504 letture):





Segue: Geopolis 125: parere su acquisto (1.280 letture);

Sul podio: Satelis Compressor K15 o K20? A confronto con LXR 125 (1.210 letture).



/OT

[cts]

Tocca a me cambiare gli pneumatici, per la prima volta.

Un gommista, specializzato nelle moto, mi ha chiesto:
- solo manodopera (montaggio ed equilibratura, gli pneumatici devo procurarmeli io) € 40,00 ~ ;
- per PIRELLI Diablo Scooter tutto compreso, € 140,00;
- per MICHELIN GoldStar , tutto compreso, € 155,00.

Oggi ho montato le MICHELIN Gold Standard , tutto compreso, € 117,00, a 20.200 km.!



Non immaginavo assolutamente che per smontare e rimontare le gomme (tempo: 1 ora e 30 minuti circa!) si dovessero smontare e rimontare:

- ANTERIORMENTE, pinze freni, perni ruota, svitato sensore tachimetro, sfilato perno assiale, eccetera;

- POSTERIORMENTE, paratia anticalore, portaparatia, nastro d'acciaio fasciante il terminale, sfilato terminale, smontata capriata destra, bullone centrale ruota, coppiglia di fermo, sfilato perno assiale, grembiule plastico destro superiore nero, eccetera.

...per fortuna che la rimontaggio non sono avanzati dei bulloni!



...ora capisco perché a tanti gommisti non conviene cambiare gli pneumatici ai motocicli! :shock:

[Mix]

...ora capisco perché a tanti gommisti non conviene cambiare gli pneumatici ai motocicli!

Proprio cosi'.

Sulla ruota anteriore non arricciano troppo il naso ma riguardo alla posteriore degli scooter si...

In altri termini occorre valutare l'insieme dell'operazione, composto dal prezzo del pneumatico sommato al costo della manodopera.

[SteveUK-IT]

Oggi ho montato le MICHELIN Gold Standard , tutto compreso, € 117,00, a 20.200 km.!

Comunque un buon prezzo. :wink:

[frankeno]

Io sono a quasi 10000... Le cambo a prescindere le gomme??? Non so se arrivare a 20000 come cts. Sono un po' indeciso!! Come al solito....

[cts]

Beh... ...andrebbero cambiate, ma tu controlla l'usura e decidi in base alle condizioni climatiche e di fondo stradale che andrai ad affrontare.
Io ci ho fatto 20.000 km perché sono un morto di fa.. .ehm ... un incosciente...

[ilgrillomax]

Eccomi al mio primo intervento, mi ha interessato il discorso gomme legato alla sicurezza.
Come spiegavo nelle presentazioni provengo da due mezzi e cilindrate differenti:
Burgman 150 con gomme bridgestone hoop (110/90-13 ant e 130/70-13 post, se non erro)
Piaggio X9 500 preso usato con 11000 km all'attivo e gomme originali Michelin, stesse misure del Satelis 400.
A 13 mila km mi decido a cambiare le gomme, mi sono consultato con gli amici del forum del Burgman 400, sono andato dal gommista, chiesto il suo parere e mi ha fatto il preventivo di 4 gomme diverse.
Montai le Metzeler Feelfree e dopo un attento rodaggio ho iniziato finalmente a godermi il "Piaggione", sentivo la strada ed osavo persino piegare, cosa impossibile prima.
Voi direte che a gomme nuove è normale un tale feeling ma vi assicuro che con le Hoop me lo sognavo, ho sentito altri scooteristi in proposito e sono concordi nel ritenere le Feelfree e le Diablo come le migliori per lo scooter.
Discorso temperatura: io le gomme da moto non le gonfierei MAI con azoto; ma come, aspettiamo con ansia che si riscaldi la mescola del pneumatico per avere più tenuta e invece così si rende più difficile la cosa. Non temete, il battistrada sopporta temperature torride.

[frankeno]

Ho controllato l'usura e sinceramente non so valutare, a me sembra stiano bene e ci vorrei fare almeno l'estate per cambiarle poi il prossimo autunno... Non saprei, chiederò al mio meccanico!

[Mix]

...le gomme da moto non le gonfierei MAI con azoto

Neppure io, tuttavia credo tu parta da un presupposto errato.

L'azoto nei pneumatici serve solo a stabilizzare la pressione al loro interno, non impedisce al battistrada di entrare in temperatura.
La ruota, rotolando, assorbe una percentuale di potenza del motore, necessaria per piegare il pneumatico ogni qualvolta esso si appoggia sul terreno, per poi successivamente distenderlo.
Tale potenza viene convertita in calore e tende a surriscaldare l'aria all'interno del pneumatico; conseguentemente aumenta anche la pressione, che irrigidisce la geometria dell'intera gomma e cambia la distribuzione del peso nei vari punti del battistrada.

In Formula 1 le potenze in gioco sono enormi, quindi si penso' di gonfiare i pneumatici in modo da stabilizzare il piu' possibile la loro pressione, necessaria per consentire un'aderenza il piu' possibile costante; fu forse anche possibile iniziare la gara con pressioni piu' alte risparmiando potenza, riducendo i consumi ed il peso del carburante stesso.
Ricordo che un pneumatico sovragonfiato fa guadagnare potenza e riduce i consumi.
Si adotto' quindi l'azoto.

Ma a tutti noi, considerato che costa, serve?