Geopolis 250: rulli

[libano]

no, non mi sembra. Ho letto svariati topic sul beverly e dovrebbe essere come il nostro. Dalle varie discussioni è saltato fuori che dovrebbe dipendere dall'anno di produzione: fino al 2007 ci dovrebbero essere rulli da 11 gr. Da metà 2007 sembra siano stati montati variatori più leggeri e di conseguenza rulli più pesanti da 14 gr. (diametro 20.9 x 17). Stesso discorso per il GEO 250.

Tra l'altro, a conferma dei presunti 14gr di peso del GEO originale, guardando il sito malossi ho visto che per il nostro scooter hanno rulli da 11, da 10 e da 9 per cui penso che partendo da 11 vorrà dire che l'originale sarà effettivamente da 14 gr.

Domanda:
volevo donare un pizzico di sprint in più al GEO in accelerazione senza però esagerare perchè non mi va di camminare nel traffico di roma con lo scooter che sta sempre a giri motore troppo elevati.

Mi è stato consigliato di montare rulli da 11gr.
Non saranno troppo leggeri per il mio scopo?
Se gli originali sono da 14gr. mi volevo orientare su dei 12 gr ma in giro non se ne trovano di questo peso. Il minimo è 11, poi a scendere 10, 9 e così via.

che mi dite degli 11gr? sono esagerati?
grazie

[Mix]

Qualche tempo fa il mio concessionario, visto che il mio Satelis in accelerazione quasi non superava i 4000 rpm, mi mise dei rulli piu' leggeri di 0,5 grammi.
L'ho riportato immediatamente alla condizione originale perche', senza motivo, il motore girava sempre a 5000/5500 rpm.

Tu vuoi scendere di 3 grammi?? Per me, 1 grammo e' gia' troppo.

[blueboy]

Io ho sostituito oggi i rulli e la cinghia di trasmissione. Al moto-ricambi, mi hanno venduto il kit originale Piaggio / Aprilia / Derby. Insieme ad 1 kg d' olio total 5 w 40 ed al relativo filtro, ho speso 80 euro tondi tondi. Il mio meccanico di fiducia, mi ha consigliato di acquistare tutto in originale, dato che, i kit aftermarket ( tipo malossi ecc.... ), durano molto di meno di quelli della casa madre. La grammatura dei rulli è la medesima dell'originale , ma non chiedetemi quanto pesavano perchè non li ho misurati affatto....so solo che sono di colore rosso sbiadito tendente all'arancio.
La certezza che posso riportarvi, è che lo scooter, dopo aver percorso circa 18.000 Km con la trasmissione originale, aveva perso di prontezza di riflessi !!! Dopo l'intervento manutentivo di oggi pomeriggio, la moto sembra essere rinata : oltre ad aver perso quel rumore " centrifugo " proveniente ai bassi e medi regimi dal carter, ha acquistato un brio ed uno scatto degno di una cilindrata leggermente superiore. Aldo ( il mio amico meccanico ), mi ha anche assicurato che il tutto dovrebbe anche ripercuotersi in maniera positiva sui consumi del mio leoncino.

[bobbe]

C'è modo di sapere come si fa a sostituire da soli cinghia ed eventualmente rulli... giusto per sapere da dove cominciare a smontare?

[Mix]

Ho trovato questo video, il primo di quattro, che illustra lo smontaggio del CVT di uno Sportcity 200:



Le restanti tre parti le trovi a questo link:
http://www.danieleproietti.it/sportcity200/sportcity200.php

[Raffo_Style]

Scusate l'ignoranza, ma se metto rulli più leggeri e aumento la ripresa, automaticamente aumentano anche i consumi?

[Mix]

Si, per due fattori.

1, tecnico: con l'incremento del regime di giri aumentano (in linea di massima) tutte le perdite energetiche del motore.

2, comportamentale: se con l'aumento dei giri il pilota mantenesse un po' piu' chiuso il gas e accellerasse con la stessa rapidita' di prima, il consumo sarebbe maggiore ma non di molto.
In pratica cio' non avviene e alle piu' rapide accellerazioni, dal consumo piu' elevato, corrispondono piu' frequenti ed intense frenate, che buttano al vento l'energia cinetica del mezzo.

[Raffo_Style]

Capito, quindi cambiare rulli ha dei pro e dei contro, e dato i costi della benzina ultimamente, vedo più contro che pro!