2 ruote ed energie alternative

[cts]

Mah, le caratteristiche di quel mezzo elettrico non sono male però probabilmente se non si è realizzato il sistema di recupero dell'energia come suggerisci (logicamente) tu, probabilmente è perché tecnicamente o economicamente sarebbe stato molto più difficile.

[Mix]

Credo che il recupero dell'energia sul posteriore sia fatto con lo stesso motore elettrico dello scooter, sulla ruota anteriore avrebbero dovuto mettere un alternatore apposito.
Possiamo dire che la frenata deve avvenire quanto piu' possibile dietro, agendo sul disco anteriore nei restanti casi.

Pero'... quanti bei prodotti elettrici stanno uscendo, peccato che il mio utilizzo sia spesso quello extraurbano, altrimenti farei la pazzia...

[cts]

Dopo avervi descritto la moto che "beve" sette tipi di carburante, eccovi una "vera" moto diesel: la Kickboxer Diesel WRX, con entrambe le ruote motrici!



La moto dispone di un corpo ultraleggero in composito, radiatore sotto la sella, illuminazione a LED, e turbocompressore. La potenza viene trasmessa alla ruota anteriore per mezzo di due catene, un fulcro e un pignone supplementari e un forcellone monobraccio ad U con geometria di sterzo.
Non è particolarmente bella o snella, bisogna ammetterlo...
Unico problema: è un prototipo e il suo creatore è alla ricerca di finanziamenti.

Fonte: motoblog.it

[cts]

...e dopo le pocket bike a miscela aria/olio eccovi le electric-pocket bike, leggete l'articolo di motoblog.it:
EPO-Pocket Bike: l'elettrica per il bambino che è dentro di noi

[cts]

Zero XU: una nuova elettrica pensata per la città



La Zero XU è un’altra bella idea elettrica, studiata esclusivamente per l’utilizzo urbano, e perché no, anche un po’ di fuoristrada leggero, grazie alle ruote di grande diametro.
Sella bassa, maneggevolezza e la batteria estraibile sono gli elementi che rendono questa nuova elettrica del marchio Zero comoda nel traffico e nell’utilizzo di tutti i giorni, con la possibilità di caricare la batteria in ufficio o a casa in assoluta tranquillità.

Il telaio, come per il resto della produzione Zero, è fabbricato in alluminio di derivazione aerospaziale, la struttura ingloba la batteria estraibile, vera e propria anima del mezzo.

Con una soluzione del genere, e con il caricatore esterno, sarà possibile ricaricare la batteria in qualsiasi posto vi troviate, o se si dispone di due unità, lasciare una batteria in carica a casa mentre si utilizza l’altra.
I 40 km di autonomia ad una velocità massima di 80 km/h confermano la vocazione prettamente cittadina.

Ciclisticamente la XU presenta una soluzione easy, che ricorda le Beta Alp e le Yamaha Tricker, con struttura bassa ma gomma da 21″ all’anteriore e cerchi a raggi di ispirazione fuoristradistica. La sella è ampia, ma anche se si sviluppa molto in lunghezza, l’assenza di pedane passeggero ci fa pensare che non ci sia l’omologazione per due.
Fonte: motoblog.it

[jumpjack]

Visto che entro fine marzo mi comprerò di certo uno scooter elettrico o ibrido, sono "costretto" a iscrivermi a questo bel thread! :D

Ieri c'e' stato il MotoDays a Roma; al contrario dell'EICMA di milano di dicembre 2010, non c'era un'area apposita dedicata agli scooter elettrici, ma bisognava andarsi a cercare stand singoli sparpagliati su 5 padiglioni; a fine giornata mi fumavano i piedi, ma in compenso ho scoperto un nuovo, interessantissimo scooter ibrido, che darà certo del filo da torcere all'MP3!
La ditta è la Aspes ( http://www.aspesitalia.com) e i modelli sono Vega (50 e 125) e Perseo (150).
La cosa interessantissima è la batteria al LiFePo4 (lunghissima durata, altissima densità di carica) ricaricabile durante la marcia (con le frenate), da presa di corrente standard, e udite udite, IN CASA, perché è estraibile e pesa 5 chili! :bravo:

Costo? 4250 euro il 150!!!!! :bravo: (Forse lo spunto a 300 euro in meno, se mi decido a comprarlo e porto il biglietto da visita che mi hanno dato in fiera).

Esiste solo un'altra casa, che io sappia, che fa scooter con LiFePo4 estraibili: la Zero Emission Motion, ZEM per gli amici, coi suoi Star 45 e Smash 54.

Entrambi si possono provare per ore o giorni a Roma da Ecorental, tramite noleggio, e acquistare a Genzano di Roma.
Io ho provato lo Star 45 per 3 giorni, anche in occasione del primo raduno nazionale di scooter elettrici (a febbraio... un calduccio che non vi dico!), e la faccenda delle batterie estraibili ha avuto un successone! Ognuna pesa appena 10 chili, ha un'autonomia dichiarata di 60 km (io ce ne ho fatti 45), e può essere estratta dal sottosella e trasportata usando LE SUE ROTELLE come fosse un trolley :) o mettendola a tracolla usando la sua borsa!

Ero deciso al 99% a comprarmi lo Star o lo Smash... ma ora questi "maledetti" Aspes mi hanno ributtato all'aria tutti i programmi! Un ibrido con 35 km di autonomia elettrica allo stesso prezzo di un solo elettrico???? Nei prossimi giorni andrò di sicuro ad Albano a provarli, li vendono da PuntoGas ( http://www.puntogas.it/servizi-puntogas.php ): sul sito non lo dicono, ma me l'ha detto il tizio dello stand. :bravo: (per andare a lavoro faccio 16 km in tutto a/r, l'ibrido da 35 km probabilmente falsi ma 20 reali sarebbe perfetto).

[cts]

Complimenti per il tuo post, jumpjack!
Aspettiamo trepidanti tue notizie e anche - perché no? - una tua personale "prova su strada" del veicolo che acquisterai.

Ah, non avevo mai considerato che in effetti siamo il Forum motociclistico che nel panorama italiano della propulsione elettrica (o comunque alternativa alla benzina) tratta maggiormente questo argomento: grazie per l'apprezzamento! :D

[Motta]

li vendono da PuntoGas......

I concessionari sono indicati sul sito ufficiale della Aspes che hai indicato.
Ho notato che un altro concessionario italiano è a Parabiago (MI)...a circa un'oretta dalla mia cittadina. La prima volta che passo da quelle parti vado a vederli.....il Perseo hybrid 150 come estetica non è poi così male.

[Mix]

Jumpjack, devi informarti anche sulla durata nel tempo delle batterie, cioe' a quante ricariche possono essere sottoposte prima di vedere ridurre la loro capacita' di una fissata percentuale, ad esempio il 20%.
Se avrai la possibilita' di scegliere, ricarica tale accumulatore nella velocita' piu' lenta, in modo da allungarne la vita.

Ti ringraziamo della tua partecipazione perche', quando il proprio utilizzo lo permette, ci vorrebbero molte piu' persone intenzionate ad acquistare un veicolo elettrico o ibrido.

[Motta]

Chissa se in qualche modo è possibile trasformare in ibrido il satelis......