L'avevo smontato antecedentemente io con l'aiuto di un meccanico, per verificare se i rulli e tutto l'insieme erano a posto.
In effetti, le vibrazioni si infittiscono con l'aumentare del rapporto di trasmissione, cioe' man mano che lo scooter aumenta di velocita' ed i giri non altrettanto.
Quindi il concessionario scambio' il mio gruppo frizione con quello di un altro MASTER 400, appartenente a uno scooter che aveva in esposizione.
Risultato: quasi nessun progresso.
Precedentemente, avevo fatto equilibrare la ruota posteriore, alla quale furono aggiunti solo 5 grammi.
Neppure il pneumatico, quindi.
In effetti somiglia a qualcosa che, non essendo ben serrato, permette una oscillazione.Mariog75 ha scritto:Mi sa di qualcosa di lento.
Ma, come accade ad uno sterzo vibrante che con un paio di contrappesi maggiorati va a posto, attorno ai 10 mila Km mi sostituirono la cinghia e le vibrazioni, per un paio di giorni, sparirono totalmente.
Poi, progressivamente, nel giro di una settimana ricomparirono ma restarono costantemente di intensita' dimezzata rispetto a prima, quindi molto piu' sopportabili.
Nel corso del tempo si intensificarono, poi si ridussero, alternando queste condizioni per molto tempo.
Mediamente, le vibrazioni si ridussero un po'.
Fu interpellato l'ispettore che, a spese della Peugeot, mi sostitui' il DSL (ammortizzatore del motore).
Ovviamente, risultati zero.
Oggi le vibrazioni ci sono ancora, ma io mi sono assuefatto alla loro presenza e l'intensita' e' il 20-30% dei vecchi tempi.
Un concessionario Piaggio, un giorno, mi disse che era un fenomeno conosciuto sugli X9 460, ma non mi specifico' altro.
Tale problema e' come una malattia rara: difficile trovare lo specialista adatto. Nel frattempo ci si convive.
Ma se verrai a conoscenza di una soluzione, saro' felice di conoscerla.
() provenire dal cannotto di sterzo?
) porto Il geo alla Peugeot e cerco di risolvere il problema! Speriamo bene