Notizie su Peugeot Motorcycles

[cts]

In questo periodo fioccano diverse proposte da parte delle aziende operanti nel comparto motociclistico, che vogliono dare impulso alla primavera commerciale.

Peugeot Scooters ha scelto questo mese per lanciare le sue nuove promozioni. L'obiettivo è quello di stimolare l'interesse dei potenziali acquirenti, per aprire al meglio le danze primaverili. Il pacchetto di offerte di cui ci stiamo
occupando andrà avanti fino al 31 marzo 2015. Scopriamolo insieme, per i vari modelli coinvolti.



Tweet2


Il nuovo Tweet2 prevede di serie bauletto da 30 litri nero e parabrezza alto con paramani integrato (che diventa medio e fumé per la versione più sportiva RS) mantenendo inalterato il prezzo di listino pari a:

- TWEET² 50 € 1.790,00 RS € 1.890,00 Parabrezza/TopCase inclusi
- TWEET² 125 € 2.060,00 RS € 2.160,00 Parabrezza/TopCase inclusi
- TWEET² 150 € 2.160,00 RS € 2.260,00 Parabrezza/TopCase inclusi



Tweet Evo


Promo Tweet Evo prevede 200 euro di vantaggi su tutte le version 125 e 150 cc. che hanno quindi i seguenti prezzi promozionali:

- Tweet Evo125 € 1.860,00 f.c. RS € 1.960,00
- Tweet Evo150 RS € 1.960,00 f.c. RS € 2.060,00



Django


Promo gamma Django prevede 500 euro di vantaggi durante il periodo dell'offerta, con i seguenti prezzi al pubblico:

- Django 125 Heritage € 2.499,00 f.c. Django 150 Heritage € 2.599,00 f.c.
- Django 125 Sport € 2.899,00 f.c. Django 150 Sport € 2.999,00 f.c.
- Django 125 Evasion € 2.899,00 f.c. Django 150 Evasion € 2.999,00 f.c.
- Django 125 Allure € 3.099,00 f.c. Django 150 Allure € 3.199,00 f.c.



Satelis2 400


Promo Satelis2 400: il GT di casa Peugeot viene reso più accessibile grazie ad un’offerta che lo vede posizionato al prezzo f.c. di 5.490,00 euro per la versione base e 5.790,00 euro per la versione RS (con 500 euro di vantaggi su entrambe le versioni).



Geopolis Evo 300


Promo Geopolis Evo 300: prevede 700 euro di vantaggi per il cliente finale che potrà acquistare il suo veicolo a partire dal prezzo promozionale f.c. di 3.930 euro (versione base).



Kisbee 50


Ultimo ma non ultimo, dato che si tratta del terzo modello più venduto in Europa, arriva Kisbee 50 (2T/4T) proposto a partire da 1.240 euro f.c., con 140 euro di vantaggi per il cliente finale.

Compresi nel prezzo del veicolo, da non dimenticare, 3 o 4 anni di garanzia (in base al modello) e 2 anni di assistenza stradale nonché un utilissimo kit di messa in strada (portadocumenti e porta targa personalizzato, kit primo soccorso, torcia).


Indubbiamente questa notizia (fonte: http://www.motoblog.it) è molto bella, tuttavia in merito all'affidabilità non sarebbe male un'iniziativa come quella di Yamaha: http://www.motoblog.it/post/377164/yama ... 3-a-5-anni .

[cts]

A partire da oggi, 1° Giugno 2015, Peugeot Scooter (recentemente passata sotto l''ala protettrice' dell'indiana Mahindra) opera un riposizionamento strategico del prezzo della sua gamma Satelis - scooter "Gran Turismo" - disponibile nelle cilindrate 125, 300 e 400 cm³ - con i prezzi che saranno rivisti al ribasso rispetto al precedente listino.

Il rinnovato Satelis 125 (guidabile con patente B auto e disponibile anche in versione con ABS), viene inserito nel listino del marchio francese e proposto al prezzo al pubblico di € 3.699,00 euro franco concessionario

Rimane invece 3.990,00 euro il prezzo della variante 300 cm³.

La versione 400 cm³ passa da 5.990,00 euro (davvero? Controllate i prezzi di marzo nel post precedente... ) a 5.490,00 euro.

[cts]

Peugeot Scooters lancia la 4.a versione dello scooter sportivo Speedfight4 50, uno scooter dall'anima racing dallo sguardo tagliente e fari lenticolari che si ispira alle concept car del marchio e rivendica un DNA sportivo. Mix di aggressività e di eleganza il Peugeot Speedfight4 50 2015 si fa largo nell’universo sport premium.



Curato nei minimi dettagli e con rifiniture al top, nel nuovo Speedfight4 gli accostamenti della carrozzeria sono particolarmente curati, con un gioco di materie e colori, con un posteriore affusolato. Nuova la posizione di guida ergonomica e confortevole. Il ponte centrale che ospita il serbatoio della benzina permette di abbassare il baricentro e l’architettura del telaio rinforzato combinata ad una forcella da 32 mm che consente di offrire maggiore rigidità e quindi una migliore tenuta di strada.

Il nuovo Speedfight4 si presenta con una motorizzazione 50 cm³ raffreddata a scelta ad aria o a liquido. Nella versione ad aria il nuovo carburatore Dell’Orto permette di aumentare significativamente le prestazione con una coppia migliorata del 10% che passa da 4,2 a 4,6 Nm.
Il nuovo Speedfight4 adotta un maxi-disco anteriore Shuricane da 215 mm equipaggiato con una pinza radiale 4 pistoni.
Al posteriore, la versione aria, più economica, è dotata di un efficace freno a tamburo da 110 mm mentre la versione a liquido propone un disco da 190 mm.

Importante anche l'equipaggiamento, inedito su uno scooter del segmento sportivo. Cruscotto digitale ultra-completo, pre-equipaggiamento smartphone, prese USB e 12V (la prima di serie solo sulle versioni speciali). Ampia la gamma colori.

Una prima versione oppone il nero della parte posteriore ed il colore della parte anteriore, utilizzata inizialmente dalla divisione auto sulla sportiva 208 GTI 30th. Questo concetto di stile tanto radicale quanto innovativo è disponibile in 3 colori rilavorati attorno ai colori primari: Fluo Apple Green, Flat 6 Red e Bleu France.

Ci sono poi tre serie speciali che completano la gamma: Iceblade e Darkside, già conosciute ed utilizzate per il modello precedente ed oggi radicalmente rinnovate, Pure nuovissima proposta che viene a completare questa offerta.

Il lancio del Peugeot Speedfight4 prevede l'adozione di un kit Polini (kit variatore Hi-Speed con molla di contrasto e 2 adesivi Polini) compreso nel prezzo. L’upgrade Polini è un kit estetico/funzionale che, senza modificare il rapporto di trasmissione finale, migliora lo spunto in partenza. I prezzi indicati, f.c. Iva inclusa, comprendono: upgrade Polini, 3 anni di garanzia e 2 anni di assistenza stradale ed un pratico kit messa in strada.

Prezzi Peugeot Speedfight4 50 2015
Base | aria | € 2.350,00
Base | liquido | € 2.550,00
Iceblade | aria | € 2.550,00
Iceblade | liquido | € 2.750,00
Darkside | aria | € 2.550,00
Darkside | liquido | € 2.750,00
Pure | aria | € 2.550,00
Pure | liquido | € 2.750,00

fonte: motoblog.it

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Il marchio francese si prepara ad entrare l'anno prossimo nella classe cadetta del Motomondiale con Masbou e McPhee

Tra le grosse novità 2016 per la classe Moto3 del Motomondiale ci sarà anche l'ingresso nella competizione della francese Peugeot, che schiererà due prototipi MGP3O affidati al team Saxoprint-RTG e ai piloti Alexis Masbou e John McPhee.
L'operazione in realtà è pilotata dal gruppo indiano Mahindra, che a inizio anno ha rilevato il 51% del capitale di Peugeot Scooters.

La partnership tra i due marchi a livello sportivo non è certo inedita per gli appassionati di velocità italiani: il team MC R. Pasolini Portomaggiore Mahindra Peugeot che quest'anno ha partecipato alla Moto3 del CIV si è infatti aggiudicato i titoli piloti e costruttori con il 16enne Marco Bezzecchi, dimostrando così di poter aspirare a un buon debutto sulla scena internazionale.

Bezzecchi (Peugeot-Mahindra Moto3-C.I.V.-2015)

Non a sorpresa, le Peugeot MGP3O condivideranno la propria piattaforma tecnica con le Mahindra che competeranno a loro volta nella Moto3 2016, anche se la casa del leone disporrà di una propria struttura organizzativa indipendente.
Mufaddal Choonia, C.E.O. di Mahindra ha così commentato:

"Siamo una forza crescente nel paddock Moto3, e l'aggiunta della Peugeot-Motocycles alla nostra line-up avrà una serie di vantaggi tecnici per Mahindra, oltre a benefici per il brand Peugeot Motocycles. Sono fiducioso che il grande lavoro che stiamo portando avanti sulla MGP3O presso il nostro nuovo centro tecnico in Italia si tradurrà in un maggiore successo in pista, sia per Mahindra che per Peugeot Motocycles."

Fonte: motoblog.it

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Mahindra Two Wheelers (che ha acquisito il 51% Peugeot Scooters) ha recentemente presentato la nuova moto MGP3O per il Mondiale Moto3: fare clic qui per leggere la notizia.






Peugeot Scooters lancia una propria gamma caschi sviluppata in collaborazione con la tedesca Germot.
Peugeot Scooters entra nel vasto mercato dei caschi per moto e scooter e proprio nel mese di febbraio inizierà la commercializzazione della propria gamma caschi. Sviluppati in collaborazione con Germot, produttore tedesco di comprovata qualità, la nuova linea di caschi Peugeot Scooters è realizzata in ABS con miscela di policarbonato, ed è omologata ECE 22-05.

La gamma caschi Peugeot Scooters prevede per ora tre modelli: un jet ideale per la città, un integrale classico, un integrale sport più adatto ai viaggi fuori porta. Si tratta di caschi dal peso contenuto (1.400g Jet /1500g integrale), disponibili in 6 taglie, dalla XS alla 2XL. Due i colori di base della gamma, bianco e nero.

Caratteristiche caschi Peugeot Scooters
Tutti i modelli hanno le seguenti caratteristiche:
• visiera antigraffio con griglia di regolazione,
• visiera parasole integrata,
• ventilazione testa,
• interni removibili e lavabili,
• rivestimento esterno multistrato con protezione UV,
• chiusura micrometrica,
• windstopper rimovibile per mento e naso (integrale).

Prezzi
- Liberté (Casco full jet con doppia visiera): 89,90 €
- Millesime II (Casco integrale con doppia visiera): 99,90 €
- Funtrack (Casco integrale sport con doppia visiera): 119,90 €

[cts]

E' stato presentato a Jerez de La Frontera, dove si stanno svolgendo i test Moto3, il nuovo Team Peugeot Motocycles Saxoprint. Il team franco-germanico ha svelato oggi il suo nuovo progetto presentando i suoi piloti: Alexis Masbou ed il giovane John McPhee. Peugeot Motocycles Saxoprint si prepara per la stagione di debutto con i test di Jerez, prima di dirigersi verso il Qatar per gli ultimi test pre-campionato sul circuito di Losail che ospiterà la gara di inizio del Mondiale Moto3 il prossimo 20 marzo.



Anche se non espressamente scritto, la Peugeot Moto3 (Peugeot MGP3O) nient'altro non è che una Mahindra MGP3O. A seguire le dichiarazioni di rito dei protagonisti. Nel secondo giorno di test Moto3 di Jerez, John McPhee ha chiuso con il 23° tempo (staccato di +1.727) e Alexis Masbou con il 27° tempo a oltre 2 secondi.

Alexis Masbou:

"Di sicuro ci troviamo ad affrontare una nuova grande sfida. Tutto è cambiato rispetto allo scorso anno, con una nuova moto e un nuovo team nel mio box. Ci sono tantissime cose completamente nuove da capire. Sono felicissimo di essere parte di questo progetto completamente nuovo e onestamente mi rende molto orgoglioso, come francese, rappresentare un marchio francese in questo campionato. E’ davvero qualcosa di molto speciale per me collaborare con un produttore francese come Peugeot, quindi spero di fare bene con la moto Peugeot Moto3 in questa stagione e, così facendo, di aiutarli ad ottenere ancor maggiore visibilità nel mondo del motociclismo."

John McPhee:

"La nuova sfida Peugeot è davvero grande, sono entusiasta di partecipare a questo progetto e farò il massimo per ottenere il miglior risultato possibile. Ma per il momento non vedo l’ora di arrivare con questa nuova moto in Qatar, per vedere a che punto siamo. Dall'inizio di questo progetto tutta la squadra sta lavorando duramente e usiamo ogni singola occasione per cercare di capire il telaio e per capire la moto, in generale, sin dalla prima uscita una settimana fa. La Peugeot Moto3 è davvero una bella moto da guidare e abbiamo già fatto progressi. Il telaio si comporta veramente bene e il motore è migliorato rispetto allo scorso anno. Giro dopo giro stiamo imparando anche se, naturalmente, è un processo lungo che andrà avanti nel corso dei prossimi test fino all'apertura del campionato, ma penso che in Qatar ci troveremo a buon punto".



Infine il commento di Enrico Pellegrino - Amministratore Delegato di Peugeot Motocycles Italia e Direttore del Progetto Moto3:

"Siamo così orgogliosi di annunciare che Peugeot è tornata nel mondo del motociclismo. Peugeot ha una grande storia in questo sport – il racing rappresenta una parte importante del suo DNA. Peugeot è il più antico produttore di due ruote in tutto il mondo ha infatti iniziato in questo settore alla fine del 1800. Con le corse abbiamo iniziato ai primi del 1900 in realtà, all'inizio del secolo scorso. Abbiamo vinto molte, molte gare famosissime come il Bol d'Or, il Gran Premio delle Nazioni di Monza, per esempio. Inoltre abbiamo realizzato molti record mondiali di velocità quindi possiamo dimostrare che il racing è davvero parte del nostro DNA. Il racing ha molti valori condivisi con Peugeot, in particolare con Peugeot Motocycles. Di conseguenza il modo migliore per rendere il nostro marchio molto più popolare in tutto il mondo, in particolare per i giovani che sono i nostri futuri clienti, è di competere al massimo livello nelle corse di moto come nella supercompetitiva classe Moto3. Naturalmente le nostre aspettative sono alte, ma per la nostra prima stagione l'obiettivo primario è quello di imparare, solo imparare visto che siamo all'inizio di questo progetto. Di sicuro abbiamo una squadra forte, in primo luogo con il nostro team manager Terrell Thien. Terrel ha tanta esperienza in questo settore, ma anche con Alexis Masbou, una presenza forte e esperta nel campionato del mondo, e John McPhee, un giovane pilota di grande talento, abbiamo dei piloti forti e promettenti. Dopo molti anni di assenza dalle corse naturalmente dobbiamo prima di tutto capire questa categoria, la nostra decisione di rientrare nelle competizioni si basa su un progetto a lungo termine nel campionato del mondo che si spera porterà il nostro marchio a grandi successi come in passato. Naturalmente il nostro obiettivo principale è quello di vincere il campionato, mi permetto di dire che a due, a tre anni, ne sapremo di più. Ma per il momento è fantastico per Peugeot competere con marchi incredibili del calibro di Honda e KTM e di essere in grado di sottolineare la tecnologia Peugeot anche nella sfida della velocità in competizione con i migliori costruttori al mondo. Abbiamo fatto un grande lavoro durante i mesi invernali quindi ora non vediamo l'ora di affrontare questa sfida fin dalla prima gara tra due settimane."

Fonte: mooblog.it

[Diavoletto]

Per CTS.
Ho sempre apprezzato il tuo impegno nella gestione del sito. Per quanto attiene l'articolo sulle competezioni, che ho letto e riletto, nulla toglie e nulla aggiunge alle mie precedenti considerazioni sulla produzione della Casa madre: qualità costruttiva che nel tempo non si rivela ottima (come i venditori cercano di far credere), abbandono del Cliente dopo la avvenuta vendita, scarsi punti di asssitenza e, in parte, costo dei ricambi, sia di uso frequente, sia di uso accidentale (esempio: un parafango. Lo cambi solo quando di rompe a seguito di un evento. Ma quanto ti costerà quello nuovo?) Orbene - e per concludere - gradirei che la Peugeot si impegnasse sia per il miglioramento della qualità costruttiva, sia per l'offerta di maggiori servizi ai propri Clienti.
Buona serata.
Diavoletto

[cts]

Caro Diavoletto (tra l'altro credo che tu sia più vicino a me di quanto pensi!),
grazie per il tuo apprezzamento.
Forse ti sembrerà strano, ma anche io la penso proprio come te: a che cosa serve impegnarsi nelle competizioni se poi non si sa proporre ai propri clienti un prodotto affidabile? Tra l'altro, Peugeot non vende neppure motociclette sportive ma scooters (in gran parte), quindi non so che ritorno di vendite possano avere questi signori che impegnano le loro forze in un campionato del mondo sì rispettabile, ma almeno imparassero a costruire motori elettrici che non lasciano a piedi i loro utilizzatori fiorentini...

Detto questo, devo comunque riportare (quando il tempo me lo permette, non sono stipendiato da Peugeot, io....) le notizie relative alla Casa per dovere di cronaca.
Permettimi uno sfogo: i nostri utenti sono tutti pronti a criticare (giustamente, sia ben chiaro) la qualità costruttiva e di assistenza di Peugeot in Italia ma poi i nostri utenti continuano ancora a ignorare il sondaggio sulla soddisfazione Peugeot che ho aperto da settimane in ogni sezione di questo Forum... non capisco quale sforzo implichi un semplice voto!

[Diavoletto]

Per CTS.
OK.
Ora scusami, forse questa sera ho portato il mio cervello all'ammasso........ma nel sito non sono riuscito a beccare il sondaggio di cui parli. Come ci sia rriva? Grazie e buona serata.
Diavoletto

[Diavoletto]

Per CTS.
Sono riuscito a trovare il sondaggio ed ho votato...... sono nella maggioranza.... non dico altro per non influenzare chi non ha ancora espresso la sua opinione....
Per quanto attiene le tue "lamentele" rivolte agli utenti che non hanno partecipato (ancora) al sondaggio, permettimi di far rilevare altra carenza degli utenti che non ha nulla a che vedere con il sondaggio ma che riguarda solo il buon vivere. Diversi utenti - nel tempo - hanno lamentato qualche difetto ai loro scooters ed hanno chiesto pareri. Fin qui nulla di particolare. Il sito è stato creato - credo - anche per questo. Alcuni di noi (e mi aggiungo alla lista) hanno ben risposto usufruendo della propria esperienza e competenza, consigliando al meglio chi aveva manifestato l'inconveniente. Orbene credo che tanti abbiano risolto il problema, ma quanti, DOPO, hanno ringraziato il sito o abbiano ALMENO notiziato il felice esito? Pochi, pochissimi. Io ho avuto un solo ringraziamento da un utente di Roma alle prese con la durata delle lampadine. Ma credo, caro CTS, che tu stai peggio di me...... Buona serata. Diavoletto