Mercato del nuovo: commenti alle vendite in Italia

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Mercato del nuovo: giugno 2024 in lieve calo
Il mercato di moto e scooter nuovi in Italia chiude giugno 2024 con un lieve calo rispetto allo stesso mese dello scorso anno. In positivo solo le moto, in difficoltà scooter e, ancora, ciclomotori ed elettrici. Rimane in positivo il totale delle vendite nel primo semestre dell'anno. Vediamo nel dettaglio tutti i numeri e quali sono stati i modelli più venduti

Il mercato di moto e scooter nuovi in Italia chiude giugno 2024 con un lieve calo rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Entrando nel vivo dei dati, si registrano 41.597 veicoli venduti, pari a una flessione del 2,96%. Più in affanno risulta il settore degli scooter, che immette sul mercato 21.972 unità e perde il 6,86% (anche per effetto del confronto con un giugno 2023 segnato da una crescita a doppia cifra), mentre è positivo l'andamento delle moto, con 17.431 veicoli targati e una crescita del 2,8% rispetto allo stesso mese del 2023. Infine, quarto mese consecutivo di mercato negativo per i ciclomotori che chiudono giugno con 2.194 unità e una flessione del 5,39%. Ancora in affanno il mercato elettrico: -18,12% e 1.315 unità vendute.

Se sommiamo i primi sei mesi dell’anno si registra, però, una crescita del 5,53% sullo stesso periodo del 2023, con 213.126 unità messe in strada. Crescita superiore alla media per le moto che immatricolano 96.411 veicoli e aumentano i volumi del 7,75%. In linea gli scooter, con 107.463 unità vendute e un incremento del 4,87%, mentre continua il periodo di difficoltà dei ciclomotori, che perdono il 7,54% e mettono in strada 9.252 veicoli. Difficoltà anche sul semestre per gli elettrici: -26,04% e 5.358 unità immatricolate. In netta controtendenza invece il settore dei quadricicli elettrici, che nel primo semestre del 2024 registrano una crescita del 58,12% pari a 6.325 unità vendute, confermando il primato tra i veicoli a zero emissioni.

Moto per segmenti

Enduro: 39.590 immatricolazioni (+18,01%)
Naked: 32.663 immatricolazioni (-6,33%)
Turismo: 10.918 immatricolazioni (+6,36%)
Sportive: 5.430 immatricolazioni (+50,04%)
Custom: 4.840 immatricolazioni (+7,94%)
Supermotard: 2.288 immatricolazioni (+16,32%)
Trial: 523 immatricolazioni (-22,29%)
Altre: 159 immatricolazioni (+200%)

Moto per cilindrata
Oltre 1.000 cc: 17.794 immatricolazioni (+1,54%)
Fino a 125 cc: 10.418 immatricolazioni (+4,14%)
126 - 250 cc: 1.093 immatricolazioni (-19,75%)
251 - 500 cc: 18.850 immatricolazioni (+5,60%)
501 – 750 cc: 22.366 immatricolazioni (+25,41%)
751 - 1.000 cc: 25.640 immatricolazioni (+3,71%)

Scooter per cilindrata
Fino a 125 cc: 45.006 unità (+11,13%)
126-250 cc: 16.516 unità (+21,49%)
251-500 cc: 33.980 unità (-3,91%)
Da 501 a 600: 3.561 unità (-3,47%)
Oltre 600 cc: 5.367 unità (+3,55%)

Top 30 ciclomotori
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2024
1 PIAGGIO LIBERTY 50 Scooter 1.789
2 FANTIC MOTOR 50 CC ENDURO/MOTARD Plurimarcia 826
3 BETA RR 50 MOTARD Plurimarcia 782
4 KYMCO AGILITY 50 R16 Scooter 456
5 BETA RR 50 ENDURO Plurimarcia 407
6 SYM SYMPHONY 50 Scooter 369
7 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 50 Scooter 332
8 YAMAHA NEO'S EV Scooter 327
9 ASKOLL ES1 Scooter 297
10 TALARIA POWER TL 4000 STING Plurimarcia 243
11 VENT 50 Plurimarcia 237
12 APRILIA SXR 50 Scooter 211
13 PIAGGIO ZIP 50 Scooter 199
14 HONDA ITALIA EM1 E Scooter 189
15 PEUGEOT TWEET FL 50 Scooter 136
16 SYM SYMPHONY 50 ST Scooter 131
17 KYMCO AGILITY 50 Scooter 103
18 SYM JET 4 50 Scooter 93
19 PEUGEOT KISBEE 50 Scooter 91
20 LIFAN E4 Scooter 88
21 SYM MIO 50 4T Scooter 85
22 PIAGGIO VESPA SPRINT 50 4T Scooter 84
23 SYM CROX Scooter 83
24 VALENTI RACING SM 50 Plurimarcia 76
25 PIAGGIO PIAGGIO ONE Scooter 72
26 KYMCO SUPER 8 50 Scooter 66
27 LIFAN E3 Scooter 63
28 SYM FIDDLE 50 Scooter 63
29 FIVE W2 Scooter 61
30 NIU N - SERIE Scooter 60

Top 30 scooter
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2024
1 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 8.607
2 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 6.924
3 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 6.403
4 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 5.209
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 4.533
6 HONDA X-ADV 750 Scooter 4.479
7 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 3.520
8 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 3.431
9 YAMAHA XMAX 300 Scooter 3.378
10 YAMAHA TMAX Scooter 3.007
11 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 3.000
12 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 2.831
13 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 2.748
14 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 2.721
15 SYM SYMPHONY 125 Scooter 2.580
16 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 2.513
17 HONDA SH MODE 125 Scooter 2.074
18 HONDA FORZA 350 Scooter 2.069
19 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 1.877
20 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 1.274
21 SYM SYMPHONY 125 ST Scooter 1.198
22 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 1.160
23 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS Scooter 980
24 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 970
25 KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 953
26 HONDA FORZA 750 Scooter 888
27 SYM JOYRIDE 300 Scooter 797
28 VOGE SFIDA SR1 GT Scooter 707
29 VOGE SFIDA SR4 Scooter 675
30 HONDA ITALIA VISION 110 Scooter 668

Top 30 moto
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2024
1 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 4.344
2 BMW R 1300 GS Enduro 3.394
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.677
4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 1.880
5 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 1.789
6 YAMAHA MT-07 Naked 1.615
7 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 1.559
8 VOGE VALICO 525DSX Enduro 1.532
9 YAMAHA TENERE 700 Enduro 1.516
10 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 1.458
11 KAWASAKI Z 900 Naked 1.374
12 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.313
13 MOTO GUZZI V7 Naked 1.282
14 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.274
15 YAMAHA MT-09 Naked 977
16 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 877
17 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 876
18 HONDA CB 750 HORNET Naked 875
19 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 862
20 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 849
21 HONDA NC 750 X Enduro 848
22 KEEWAY RKF 125 Naked 837
23 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 762
24 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 759
25 CFMOTO 800MT Enduro 734
26 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 733
27 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 716
28 TRIUMPH SCRAMBLER 400X Naked 713
29 MOTO GUZZI V85 TT Enduro 706
30 VOGE BRIVIDO 125R Naked 693

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

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Il mercato moto rialza la testa a settembre e cresce dell'1,7%. Sempre positivo l'andamento annuale
Il vantaggio del 2024 sul già eccellente 2023 si conferma in cinque punti percentuali dopo il terzo trimestre. A settembre bene gli scooter, meno le moto. Ma quali sono i modelli più venduti?

Settembre 2024 si riprende il segno positivo dopo la leggera flessione di agosto quando manca un mese all'apertura dell'ottantunesima edizione di EICMA. I dati diffusi da Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) sulle immatricolazioni di settembre segnano infatti una crescita nella domanda dell’1,7% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
Un risultato che Mariano Roman, presidente dell’associazione dei costruttori e distributori, giudica “positivo e incoraggiante, soprattutto se si considera il confronto con un settembre 2023, che chiudeva con un solido +21%. Questa tendenza è un’ulteriore conferma del ruolo e della rilevanza delle due ruote in un momento molto sfidante per l’industria della mobilità”.


I numeri di settembre 2024
Entrando nel vivo dei dati: ciclomotori, scooter e moto immettono complessivamente sul mercato a settembre 27.576 veicoli, pari, appunto, a un incremento dell’1,71%. Nel dettaglio, a settembre, sono gli scooter a segnare la migliore prestazione con un incremento del 3,79% e 14.772 veicoli targati; meno entusiasmante invece il mercato moto che, con 11.127 unità registrate, si ferma a -0,73%, mentre raggiungono la parità i ciclomotori (+0,36%), che mettono in strada 1.677 mezzi.


I primi nove mesi del 2024
Il settore delle due ruote in Italia si conferma in stato di salute: i primi nove mesi incassano un incremento del 5,05%, targando 300.343 veicoli. La spinta al mercato viene innanzitutto dalle moto, che crescono del 7,17% e immatricolano 131.950 unità; seguono gli scooter con un incremento del 4,36% e 153.890 mezzi targati; unico segmento negativo è quello dei ciclomotori, che lasciano sul terreno 5,36 punti percentuali pari a 14.503 unità.


Le moto più vendute a settembre
Come al solito diamo uno sguardo in primis alla classifica di settembre delle moto. La Benelli TRK 702/702X si conferma la più gettonata con 453 targhe (erano state 376 ad agosto e 766 a luglio). In seconda posizione sale invece la la Yamaha MT-09 (286 moto, erano state 127 ad agosto) che supera questo mese la la BMW R 1300 GS (260 vendite). Seguono Honda Transalp 750 con 252 targhe e Yamaha Tracer 9 con 234.
La new entry del mese si chiama Royal Enfield Himalayan che in sesta posizione incassa 204 immatricolati e supera la Honda Africa Twin (194 moto).


Royal Enfield Himalayan 450

La Top 30 Moto dei primi nove mesi 2024
Passiamo invece ad analizzare il periodo gennaio - settembre 2024 e vediamo la classifica aggiornata dei modelli in corsa nella top 30.

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Set 2024
1 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 5.939
2 BMW R 1300 GS Enduro 4.161
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.215
4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 2.583
5 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 2.297
6 YAMAHA MT-07 Naked 2.196
7 VOGE VALICO 525DSX Enduro 2.103
8 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 2.069
9 YAMAHA TENERE 700 Enduro 1.986
10 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 1.776
11 KAWASAKI Z 900 Naked 1.728
12 MOTO GUZZI V7 Naked 1.670
13 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.665
14 YAMAHA TRACER 7 Turismo 1.660
15 YAMAHA MT-09 Naked 1.610
16 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 1.371
17 VOGE BRIVIDO 125R Naked 1.236
18 HONDA CB 750 HORNET Naked 1.232
19 KEEWAY RKF 125 Naked 1.228
20 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 1.194
21 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 1.175
22 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 1.173
23 HONDA NC 750 X Enduro 1.155
24 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.118
25 TRIUMPH SPEED 400 Naked 1.089
26 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 1.088
27 VOGE VALICO 900DSX Enduro 1.052
28 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 1.010
29 TRIUMPH SCRAMBLER 400X Naked 1.006
30 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 996

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA


Gli scooter più venduti di settembre
Nessuna sorpresa tra gli scooter: i modelli più diffusi si prendono le prime otto posizioni della classifica generale e si tratta sempre degli stessi. A guidare la top 10 sono sempre i gemelli SH: Honda SH 150 primo con 995 targhe e Honda SH 125 con 946. Alle loro spalle c'è l'avvicendamento tra Kymco Agility 125 R16 (810) e Piaggio Liberty 125 (773). Il Kymco People S 125 (544), il SYM Simphony 125 (475), poi ancora il People S ma 200 cc (472). Sale Honda SH 350 (464) davanti ad Honda ADV 350 (451) e Yamaha XMax 300 (423).

Top 30 Scooter da gennaio a settembre 2024
Passiamo dunque al campo largo e vediamo i numeri complessivi dei primi nove mesi dell'anno.

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Set 2024
1 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 11.403
2 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 9.706
3 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 7.689
4 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 7.497
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 6.996
6 HONDA X-ADV 750 Scooter 5.287
7 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 4.936
8 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 4.848
9 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 4.741
10 YAMAHA XMAX 300 Scooter 4.705
11 SYM SYMPHONY 125 Scooter 4.197
12 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 3.999
13 YAMAHA TMAX Scooter 3.997
14 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 3.874
15 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 3.806
16 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 3.757
17 HONDA SH MODE 125 Scooter 2.952
18 HONDA FORZA 350 Scooter 2.870
19 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 2.806
20 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 1.873
21 SYM SYMPHONY 125 ST Scooter 1.859
22 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 1.812
23 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS Scooter 1.498
24 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 1.420
25 KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 1.275
26 HONDA FORZA 750 Scooter 1.187
27 YAMAHA NMAX 125 Scooter 1.077
28 SYM JOYRIDE 300 Scooter 1.063
29 VOGE SFIDA SR4 Scooter 1.042
30 VOGE SFIDA SR1 GT Scooter 1.012

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

Top 30 dei 50 cc da gennaio a settembre 2024
Diamo anche uno sguardo d'insieme al mercato dei cinquantini. Tra i ciclomotori si confermano le tendenze che vedono i giovanissimi preferire le enduro motard o gli scooter a ruota alta con alcuni risultati di rilievo da parte di alcuni prodotti alimentati a batteria.

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Sett 2024
1 PIAGGIO LIBERTY 50 Scooter 2.762
2 FANTIC MOTOR 50 CC ENDURO/MOTARD Plurimarcia 1.352
3 BETA RR 50 MOTARD Plurimarcia 1.218
4 KYMCO AGILITY 50 R16 Scooter 752
5 SYM SYMPHONY 50 Scooter 613
6 BETA RR 50 ENDURO Plurimarcia 601
7 YAMAHA NEO'S EV Scooter 488
8 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 50 Scooter 481
9 ASKOLL ES1 Scooter 475
10 TALARIA POWER TL 4000 STING Plurimarcia 401
11 VENT 50 Plurimarcia 347
12 APRILIA SXR 50 Scooter 338
13 PIAGGIO ZIP 50 Scooter 315
14 PEUGEOT TWEET FL 50 Scooter 195
15 HONDA ITALIA EM1 E Scooter 189
16 SYM SYMPHONY 50 ST Scooter 172
17 KYMCO AGILITY 50 Scooter 171
18 PEUGEOT KISBEE 50 Scooter 160
19 SYM JET 4 50 Scooter 153
20 SYM CROX Scooter 141
21 LIFAN E4 Scooter 135
22 YADEA T9L PLUS Scooter 133
23 SYM MIO 50 4T Scooter 129
24 KYMCO SUPER 8 50 Scooter 121
25 PIAGGIO VESPA SPRINT 50 4T Scooter 119
26 VALENTI RACING SM 50 Plurimarcia 112
27 NIU N - SERIE Scooter 111
28 PIAGGIO PIAGGIO ONE Scooter 105
29 SYM FIDDLE 50 Scooter 95
30 FIVE W2 Scooter 92

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

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2024: Il mercato moto e scooter in Italia chiude un anno positivo, +10,5%
Come già ampiamente previsto il 2024 si è confermato un anno notevole per le vendite del nuovo. La sfida sarà ora tutta per il 2025. Nel frattempo vediamo i dati ANCMA e scopriamo quali sono i modelli più venduti

Premessa: il risultato straordinario di questo 2024 supera addirittura un 2023 da record e non si discute! In Italia abbiamo un mercato delle due ruote dinamico e vivace, moto e scooter continuano a piacere e ad essere acquistati. Tuttavia non si può tralasciare un piccolo vizio di questi risultati ovvero la presenza di un non del tutto trascurabile immatricolato Euro 5 in seno alla rete vendita.
Le Case hanno calcato un po' la mano, se così si può dire, con i concessionari per liberare i magazzini e fare spazio agli Euro 5 +. Non pensiamo che questo al momento scombini i numeri o, perlomeno, non siamo in possesso di dati che possano in qualche modo confermare un'eventuale ipotesi del genere, però allo stesso tempo non possiamo fingere che non esistano.

Premesso tutto ciò, il 2024 è stato un anno di eccellenti vendite, tanto da aver superato quasi ogni mese il risultato del 2023 per un incremento annuale che si conclude con un bel +10,5%.
Particolarmente interessanti le parole di Mariano Roman, presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori): “Un mercato dinamico, resiliente, reattivo, dove convivono una grande passione, nuovi utenti e nuove esigenze di mobilità. La lettura di questi dati conferma il ruolo centrale di moto, scooter e ciclomotori in Italia e quanto la domanda abbia saputo crescere anche di fronte alle dinamiche geopolitiche. Se dovessimo assegnare un Oscar 2024 nell’ambito della mobilità privata, il premio andrebbe sicuramente ancora alle due ruote a motore, ma non senza dimenticare le sfide internazionali e le incognite future che ci suggeriscono attenzione sul 2025. Il successo del nostro mercato – ha aggiunto Roman – è ormai un fatto di cui tener conto, frutto sì di una rinnovata domanda interna, incessante dal post-Covid ad oggi, ma anche dell’offerta molto ampia di un’industria nazionale ed internazionale che sa interpretarla con prodotti fruibili, innovativi e sostenibili.
È poi importante sottolineare quanto in questo ambito il nostro Paese giochi un ruolo di assoluto protagonista, esprimendo un valore di oltre 9,5 miliardi di euro, occupando saldamente il primo posto nell’eurozona per la produzione, esportando veicoli per un valore di più di 2 miliardi di euro e raccogliendo successi sportivi internazionali. Un patrimonio industriale da tutelare, ma anche prerogative uniche che ci inducono a domandare al legislatore maggiore attenzione e sostegno per consentirci di competere all’interno di un mercato globale sempre più complesso ed aggressivo”.

2023 e 2024 a confronto nell'infografica di ANCMA



L'andamento annuale 2024
Andando sui numeri, il 2024 è il miglior anno dal 2010. Cresce del 10,52% per un totale di 373.313 unità. Ricordiamo che nel 2010 la crisi dei mutui subprime aveva pesantemente condizionato anche il mercato delle due ruote delle stagioni successive.
Nel dettaglio, le moto crescono del 14,48% per un totale di 166.454 unità; gli scooter registrano un incremento del 7,54% pari a 186.639 veicoli immatricolati; i ciclomotori, infine, riescono a raddrizzare un mercato che ancora a novembre perdeva 4 punti percentuali chiudendo a +7,45% e 20.220 unità.

I numeri di dicembre 2024
Considerando invece i valori del solo mercato di dicembre troviamo conferma alle nostre premesse. La crescita rispetto lo stesso mese del 2023 è addirittura del 200,68% con l'immissione "in strada" - o forse dovremmo dire in concessionaria... - di ben 29.587 veicoli proprio per effetto della chiusura dell’omologazione Euro 5 che ha spinto le immatricolazioni di fine serie (dal 1° gennaio è infatti in vigore l’Euro 5+ per le moto di nuova immatricolazione).
Sarà perciò da capire con quali tempi ora queste moto arriveranno tutte effettivamente al cliente finale e come questo possa o meno condizionare le vendite dei primi mesi del 2025.
Tutti i segmenti riportano, infatti, valori ampiamente eccedenti la tendenza dei mesi precedenti.
Le moto, in particolare, segnano un incremento del 283,13% su dicembre 2023 con 16.762 veicoli immatricolati, mentre la crescita per gli scooter è del 113,54%, pari a 9.823 mezzi targati. I ciclomotori, infine, registrano una performance di +247,05% e mettono in strada 3.002 veicoli.
Curiosità: agosto è il mese in cui si sono vendute meno moto nel 2024, seguito subito dopo da ottobre. Il mese con più vendite del 2024 è stato maggio.


Continuano a crescere i quadricicli ma l'elettrico è un disastro!
A dicembre l'elettrico ha segnato un +21,78%, ma sul totale, non ci siamo, visto che si è registrata una flessione del 16,08% (10.170 veicoli venduti).
Torniamo a ripeterci anche su questo punto: la crescita dei quadricicli, in particolare quelli leggeri, è evidente anche nel mese di dicembre. Anche in questo caso il segmento - in particolare per quelli a combustione, è chiaro - beneficia della fine serie. L'incremento mensile su dicembre '23 è dell’82,40% e 1.897 unità; ma lo stato di salute delle minicar è attestato anche dal risultato cumulato delle vendite, che nel corso del 2024 sono cresciute del 28,10% mettendo in strada 20.422 mezzi (13.285 elettrici, il 65% del mercato). Il segmento più popolare, come anticipato, è quello dei quadricicli leggeri per il trasporto persone, che cresce del 34,44% pari a 17.929 unità.


Le moto più vendute del 2024
Arrivati alla fine di questo anno possiamo dare il giusto plauso a quei modelli che si sono distinti per numero di vendite.
Sul primo gradino del podio si conferma la Benelli TRK 702/702X, seguita dalla BMW R 1300 GS e dalla Honda Africa Twin. Seguono Yamaha Tracer 9, Honda Transalp 750 e Yamaha MT-07 , l'unica naked.


La Benelli TRK 702X con il tris di valigie in alluminio

La Top10 del 2024


La Top 30 Moto del 2024

Passiamo invece ad analizzare il periodo gennaio - dicembre 2024 e vediamo la classifica aggiornata dei modelli in corsa nella top 30.
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Dic 2024
1 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 7.344
2 BMW R 1300 GS Enduro 4.701
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.629
4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 3.111
5 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 2.796
6 YAMAHA MT-07 Naked 2.432
7 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 2.361
8 YAMAHA TENERE 700 Enduro 2.350
9 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 2.324
10 VOGE VALICO 525DSX Enduro 2.319
11 YAMAHA TRACER 7 Turismo 2.195
12 MOTO GUZZI V7 Naked 2.119
13 YAMAHA MT-09 Naked 1.898
14 FANTIC MOTOR 125 CC ENDURO/MOTARD Enduro 1.875
15 KAWASAKI Z 900 Naked 1.850
16 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.727
17 KEEWAY RKF 125 Naked 1.712
18 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 1.630
19 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY Naked 1.609
20 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.537
21 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 1.412
22 HONDA CB 750 HORNET Naked 1.384
23 BENELLI LEONCINO 800 / LEONCINO 800 TRAIL Naked 1.347
24 VOGE BRIVIDO 125R Naked 1.317
25 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 1.296
26 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.254
27 HONDA NC 750 X Enduro 1.239
28 TRIUMPH SPEED 400 Naked 1.227
29 KTM 790 DUKE Naked 1.207
30 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 1.202

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

Top 30 Scooter del 2024
Passiamo dunque al campo largo e vediamo i numeri complessivi dei dodici mesi dell'anno.


Honda SH 125 Vetro

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Dic 2024
1 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 15.027
2 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 11.980
3 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 9.004
4 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 8.762
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 8.570
6 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 5.900
7 YAMAHA XMAX 300 Scooter 5.649
8 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 5.573
9 HONDA X-ADV 750 Scooter 5.552
10 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 5.449
11 SYM SYMPHONY 125 Scooter 5.038
12 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 4.780
13 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 4.718
14 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 4.410
15 YAMAHA TMAX Scooter 4.394
16 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 4.323
17 HONDA SH MODE 125 Scooter 3.459
18 HONDA FORZA 350 Scooter 3.361
19 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 3.109
20 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 2.385
21 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 2.271
22 SYM SYMPHONY 125 ST Scooter 2.158
23 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 1.828
24 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS Scooter 1.823
25 KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 1.593
26 PEUGEOT TWEET FL 125 Scooter 1.510
27 YAMAHA NMAX 125 Scooter 1.492
28 SYM JOYRIDE 300 Scooter 1.297
29 HONDA FORZA 750 Scooter 1.288
30 SYM JET X 125 Scooter 1.243

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

Top 30 dei 50 cc del 2024
Aggiorniamo dunque la classifica dei cinquantini. Queste le prime trenta posizioni:


Piaggio Liberty 50

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Dic 2024
1 PIAGGIO LIBERTY 50 Scooter 3.802
2 FANTIC MOTOR 50 CC ENDURO/MOTARD Plurimarcia 2.252
3 BETA RR 50 MOTARD Plurimarcia 2.198
4 KYMCO AGILITY 50 R16 Scooter 970
5 BETA RR 50 ENDURO Plurimarcia 941
6 ASKOLL ES1 Scooter 778
7 SYM SYMPHONY 50 Scooter 736
8 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 50 Scooter 652
9 YAMAHA NEO'S EV Scooter 594
10 APRILIA SXR 50 Scooter 483
11 PIAGGIO ZIP 50 Scooter 475
12 VENT 50 Plurimarcia 442
13 TALARIA POWER TL 4000 STING Plurimarcia 440
14 PEUGEOT TWEET FL 50 Scooter 277
15 PEUGEOT KISBEE 50 Scooter 215
16 KYMCO AGILITY 50 Scooter 197
17 HONDA ITALIA EM1 E Scooter 191
18 SYM SYMPHONY 50 ST Scooter 184
19 PIAGGIO VESPA SPRINT 50 4T Scooter 183
20 SYM JET 4 50 Scooter 179
21 SYM CROX Scooter 169
22 KYMCO SUPER 8 50 Scooter 149
23 LIFAN E4 Scooter 149
24 SYM MIO 50 4T Scooter 146
25 YADEA T9L PLUS Scooter 141
26 VALENTI RACING SM 50 Plurimarcia 138
27 NIU N - SERIE Scooter 124
28 PIAGGIO PIAGGIO ONE Scooter 122
29 PEUGEOT TWEET 50 Scooter 113
30 FIVE W2 Scooter 108

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Mercato del nuovo: commenti alle vendite 2024 in Spagna, dominio scooter e Yamaha MT-07 regina
La Spagna chiude il 2024 con un mercato moto in crescita del 10%. Scooter e Yamaha MT-07 dominano, mentre il segmento elettrico fatica


Yamaha MT-07


Il mercato delle motociclette in Spagna chiude il 2024 con un bilancio estremamente positivo, registrando una crescita del 10% rispetto all’anno precedente e raggiungendo un totale di 247.927 veicoli a due ruote immatricolati. Questo risultato consolida la Spagna come un mercato dalle dinamiche e preferenze molto simili a quello italiano (che è del 10,5%, per un totale di 373.313 unità).

Volano gli scooter
Tra i segmenti, lo scooter si conferma il veicolo più popolare, con 117.126 unità vendute e una crescita del 6%, rappresentando oltre il 47% delle vendite totali.
In calo, invece, i ciclomotori, che segnano una diminuzione dell’8,4% con 13.463 unità immatricolate.
Ancora più marcato il declino delle due ruote elettriche, che scendono del 35,8%, fermandosi a 9.573 unità e coprendo solo il 3,9% del mercato complessivo.
Nel segmento degli scooter, il modello di punta è il Honda PCX 125, con 8.934 unità vendute e una crescita del 4,4% rispetto al 2023. Seguono lo Yamaha NMax 125 (8.878 unità) e il Sym Symphony 125 (5.617 unità). Tra gli altri modelli più richiesti troviamo Yamaha XMax 125, Honda SH 125 e Kymco Agility 125, a conferma della forte preferenza per i modelli da 125 cmc, ideali per la mobilità urbana.

In Spagna spicca la Yamaha MT-07
Nel segmento delle moto, la Yamaha MT-07 domina le preferenze con 3.099 unità immatricolate. Seguono la Kawasaki Z900 (2.643 unità) e la Voge 900 DSX (2.356 unità). Anche le moto adventure, come la Yamaha Ténéré 700 e la BMW R 1300 GS, riscuotono un buon successo, evidenziando un mercato equilibrato tra naked e adventure.

Le difficoltà del segmento elettrico dimostrano che c’è ancora strada da fare per una transizione ecologica significativa nel settore.

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Mercato del nuovo: commenti alle vendite 2024 nel mondo
Un mercato globale in crescita che fa segnare un nuovo record di vendite mondiale. La lotta è tra Giappone e India

L’India domina la classifica dei marchi di moto più vendute nel 2024 vantando ben cinque aziende nella top10. Nelle prime dieci posizioni poi troviamo tre case giapponesi, un produttore cinese e un marchio messicano.
Il 2024 ha stabilito un nuovo record per l’industria globale delle motociclette, tra cui inseriamo anche ciclomotori e scooter, superando il 2018 come numero totale di moto vendute. Più di 10 milioni di unità in più rispetto al 2020 che rimane fino ad ora l’anno più brutto, per ovvi motivi, per il settore legato alle due ruote. Un record che fa ben sperare e che conferma un momento positivo per l’intero settore.



PRIMA
Al vertice troviamo Honda che implementa la sua quota di mercato fino al 32% del totale del venduto.
Come anticipato al vertice di questa top 10 troviamo, come negli ultimi cinquant’anni, Honda che stabilisce anche un nuovo record raggiungendo la quota di mercato pari al 32%. 19,4 milioni di moto e scooter venduti, facendo segnare un +6% sulle vendite. Tra i mercati che hanno visto una crescita maggiore vanno citati quello bosniaco (+127,9%), quello albanese (+112%) e quello ucraino (+100,8%).

SECONDA
Al secondo posto troviamo l’indiana Hero Motor, che conferma la posizione dello scorso anno, con un totale di 5,9 milioni di veicoli venduti, in crescita del 6,9%. Facendo segnare in Costa Rica (+184%), Nigeria (+184%) e Sri Lanka (+54,3%) nuovi record di crescita anno su anno.

TERZA
Chiude il podio Yamaha con 4,6 milioni di moto vendute globalmente, sempre in crescita di un 4,2%. Per Yamaha i tassi di crescita più alti si sono registrati in Mongolia (+268,9%), Turchia (+87,3%) e Romania (+86,9%).

QUARTA
La cinese Yadea, specialista dei veicoli elettrici, è al quarto posto con 4,3 milioni di mezzi venduti, facendo, però, segnare un -13,0% sulle vendite globali.

QUINTA
L'indiana TVS Motor è quinta con 3,7 milioni di vendite, in crescita di un bel +12,6% rispetto al 2023. I paesi in più crescita sono Sri Lanka, Germania e Ucraina.

SESTA
L'indiana Bajaj Auto è al sesto posto con 3,1 milioni di vendite, in crescita di quasi un dieci percento, +9,3%, grazie alla forte performance interna, con il Sudafrica (+227%), il Brasile (+168%) e la Nigeria (+76,5%) come mercati in più rapida crescita.

SETTIMA
Suzuki è al settimo posto con 2 milioni di vendite, +6,1% rispetto al 2023.
Nella top 10 manca quindi la Kawasaki.

OTTAVA
Ottava è la messicana Italika con 1,3 milioni di vendite, che cresce di addirittura il 35,8%.

NONA
Al 9° posto troviamo la cinese Zongshen con 1 milione di vendite (+3,4%).

DECIMA
Infine al 10° posto l'indiana Royal Enfield con 948.000 moto vendute, fa registrare un incremento del +5,1%.

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Il mercato motociclistico europeo è cresciuto nel 2024, ma non lo farà nel 2025
ACEM conferma la crescita dell'immatricolato nei principali mercati europei ma prevede anche un rallentamento nel 2025 causato dalle nuove normative sulle emissioni

l 2024 si è rivelato un anno particolarmente positivo per il mercato delle due ruote non solo in Italia ma in tutta Europa. ACEM (Associazione Europea dei Costruttori di Motocicli) segnala un incremento complessivo delle immatricolazioni di motocicli del 10,1% nei cinque maggiori mercati europei (Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito), raggiungendo quota 1.155.640 unità rispetto al 1.049.898 del 2023.


Italia sempre più leader, in Germania la crescita maggiore
L'analisi dei singoli mercati evidenzia una crescita particolarmente robusta in Germania, dove le immatricolazioni hanno toccato le 248.618 unità con un incremento del 16,3%, seguita dalla Spagna con 229.685 unità (+14,2%).
L'Italia si conferma il mercato più importante con 352.294 motocicli immatricolati e una crescita del 10%, mentre Francia e Regno Unito hanno registrato aumenti più contenuti, rispettivamente del 3,5% (214.049 unità) e del 2,7% (110.994 unità).


I ciclomotori arrancano
Il quadro appare invece più complesso per quanto riguarda il segmento dei ciclomotori. Nei sei principali mercati monitorati (Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna), le immatricolazioni hanno subito una contrazione del 6,5%, scendendo a 180.591 unità. L'Italia rappresenta l'unica eccezione positiva con un aumento del 19% (22.301 unità), mentre il Belgio ha mantenuto volumi sostanzialmente stabili (-0,2%, 30.716 unità). Gli altri mercati hanno registrato cali significativi: Germania (-16,1%, 14.790 unità), Francia (-12,5%, 65.978 unità), Spagna (-12%, 14.574 unità) e Paesi Bassi (-5,3%, 32.232 unità).

Antonio Perlot, Segretario Generale di ACEM, ha sottolineato come questa crescita rifletta il crescente interesse per le due ruote sia come soluzione per la mobilità urbana che per il tempo libero. Tuttavia, ha anche avvertito che parte di questo incremento è dovuto alle immatricolazioni anticipate in vista dell'introduzione del nuovo standard Euro5+, entrato in vigore il 1° gennaio 2025. Di conseguenza - come abbiamo già abbondantemente evidenziato anche noi di Moto.it - è prevista una correzione del mercato nella prima metà del 2025.

La nuova normativa Euro5+ rappresenta senza dubbio un'evoluzione dello standard precedente con requisiti aggiuntivi sulla durabilità dei veicoli. Questa evoluzione normativa mira a rafforzare il ruolo dei veicoli della categoria L come scelta sostenibile per i cittadini europei e come soluzione efficace per ridurre la congestione e rendere le città più vivibili. Come abbiamo già evidenziato però il passaggio segnerà, perlomeno in questi primi mesi dell'anno, un probabile rallentamento dovuto proprio alle immatricolazioni anticipate degli ultimi modelli Euro5. La flessione potrebbe tuttavia riassorbirsi ed è decisamente troppo presto per "stracciarsi le vesti". Attendiamo fiduciosi in un 2025 sicuramente ricco di novità a livello di prodotto.

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Marzo ridà speranza al mercato del nuovo 2025: moto e scooter attenuano il calo al 6%
Con il presentarsi della bella stagione il fenomeno "fine serie" sembra attenuare i suoi effetti negativi e il mercato nostrano si dimostra ancora promettente

La Royal Enfield Guerrilla 450, un'ottima media per cominciare che promette bene in questo mercato
del 2025. Sono 250 i pezzi venduti di questo modello nel primo trimestre 2025, che la collocano al 27° posto nella classifica moto. In prova presso il concessionario di Bari, in Corso Cavour, 118/A, telefono 080 914 9009.

Il primo trimestre del 2025 è fortemente segnato, come abbiamo già avuto modo di notare, da quello che viene definito "fenomeno fine serie" e dovuto come abbiamo spiegato più volte al passaggio da Euro 5 ad Euro 5+ "che ha generato un surplus di immatricolazioni alla fine dell’anno scorso" spiega il presidente di Confindustria ANCMA Mariano Roman che prosegue: "Il fenomeno fine serie continuerà ad influenzare verosimilmente la prima metà dell’anno, anche se i suoi effetti iniziano ad attenuarsi. Si nota infatti un dinamismo promettente nell’ambito della mobilità urbana, con gli scooter che a marzo salgono a +5%. E anche le moto registrano una progressiva riduzione della flessione, passando dal -28% di febbraio a -14%”.

I numeri di marzo 2025
Sempre secondo i dati elaborati da Unrae per ANCMA, il mercato 2025 delle due ruote a motore dopo due mesi di flessione a doppia cifra inizia a recuperare terreno. A marzo la perdita sullo stesso mese del 2024 è più contenuta (-6,57%) con 33.311 veicoli immatricolati. Più accentuata la riduzione delle moto, che lasciano sul terreno 14,84 punti percentuali e targano 14.848 mezzi. Tornano in positivo, dopo due mesi di flessione, gli scooter, che registrano un incremento del 5,48% e 17.647 unità; rimane critica invece la situazione dei ciclomotori, che fanno segnare un calo del 45,12%, mettendo in strada 816 mezzi.


I numeri di gennaio-marzo 2025
Resta negativo il bilancio del mercato cumulato: mancano all’appello, rispetto allo stesso trimestre del 2023, più di 11 mila veicoli, ovvero un calo del 13,22% e 73.908 unità immatricolate. Ancora a doppia cifra la flessione delle moto, che registrano una flessione del 21,82% e 31.327 unità, mentre grazie al buon risultato del mese di marzo risulta più contenuta la flessione degli scooter, che perdono il 2,21% e segnano 40.443 mezzi immatricolati. Chiudono i ciclomotori con un calo del 42,80% e 2.138 unità vendute.




Anche i quadricicli rallentano
Per il secondo mese consecutivo i quadricicli registrano una perdita a doppia cifra, facendo segnare un calo del 29,84% e 978 unità registrate. Approfondendo l’analisi si evince tuttavia che, a fronte di una significativa flessione del mercato termico (-82,62% e 93 unità) che risente del fine serie Euro 5, il mercato elettrico riesce a mantenersi in territorio positivo con un incremento del 3,03% e 885 unità.


Le moto più vendute a marzo
La classifica di marzo non ci riserva grosse sorprese, i modelli più gettonati rimangono gli stessi dei mesi precedenti, ma qualcosa da notare c'è eccome. Nonostante i numeri non siano come anticipato quelli dei tempi migliori e quindi poi si debba chiaramente vedere sull'anno cosa succederà, vediamo ancora la Honda Africa Twin superare la BMW R 1300 GS mentre la Yamaha MT-07 fresca di rinnovo sale subito sul podio seguita dalla Tracer 9 e dalla MT09. A sorprendere, oltre l'arrivo in massa di queste novità Yamaha, non è un risultato ma l'assenza di un risultato: all'appello manca la leader degli ultimi anni, la Benelli TRK 702 che anche nella classifica trimestrale scivola in basso al sedicesimo posto tra le sole moto in un fenomeno che cercheremo di approfondire se dovuto ad una mancanza di disponibilità presso la rete o un calo del desiderio.

La Top 30 Moto del primo trimestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Mar 2025
1 HONDA AFRICA TWIN Enduro 1.127
2 BMW R 1300 GS Enduro 1.097
3 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S Enduro 815
4 BMW R 1300 GS ADVENTURE Enduro 804
5 CFMOTO 450MT Enduro 752
6 YAMAHA MT-07 Naked 693
7 YAMAHA TRACER 9 Turismo 662
8 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 614
9 YAMAHA MT-09 Naked 544
10 VOGE BRIVIDO 125R Naked 464
11 VOGE VALICO 525DSX Enduro 440
12 HONDA GB350S Naked 432
13 CFMOTO 800MT Enduro 418
14 DUCATI MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S Turismo 302
15 BMW F 900 GS Enduro 301
16 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 297
17 HONDA NT1100 Turismo 297
18 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 296
19 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 294
20 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 288
21 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 288
22 MOTO GUZZI V7 Naked 284
23 KAWASAKI Z 900 Naked 273
24 KAWASAKI Z 650 Naked 264
25 BMW F 800 GS Enduro 263
26 ROYAL ENFIELD INT BEAR 650 Custom 252
27 ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 Naked 250
28 BETA RR 2T 300 Enduro 242
29 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 242
30 HONDA NX500 Turismo 241

Top 30 Scooter primo trimestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Mar 2025
1 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 4.258
2 HONDA ITALIA SH 350 Scooter 3.624
3 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 2.797
4 HONDA X-ADV 750 Scooter 2.508
5 HONDA ITALIA ADV 350 Scooter 1.534
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS Scooter 1.252
7 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 1.215
8 KYMCO PEOPLE S 125 Scooter 1.138
9 YAMAHA XMAX 300 Scooter 1.047
10 VOGE SFIDA SR16 Scooter 1.033
11 YAMAHA TMAX Scooter 898
12 SYM SYMPHONY 125 Scooter 869
13 HONDA FORZA 350 Scooter 842
14 PIAGGIO MEDLEY 125 Scooter 760
15 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS Scooter 757
16 HONDA SH MODE 125 Scooter 717
17 PIAGGIO BEVERLY 400 Scooter 708
18 PIAGGIO VESPA GTS 310 Scooter 657
19 HONDA FORZA 750 Scooter 651
20 SYM ADX 300 Scooter 596
21 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 Scooter 578
22 YAMAHA NMAX 125 Scooter 541
23 SYM SYMPHONY 200 ST Scooter 484
24 SYM SYMPHONY 125 ST Scooter 473
25 KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 404
26 PIAGGIO VESPA GTS 300 Scooter 380
27 PIAGGIO MEDLEY 150 Scooter 321
28 VOGE SFIDA SR1 ADV Scooter 287
29 ZONTES ZT350-E Scooter 268
30 BMW C 400 GT Scooter 253

Top 30 dei 50 cc primo trimestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Mar 2025
1 PIAGGIO LIBERTY 50 Scooter 369
2 SYM SYMPHONY 50 Scooter 154
3 KYMCO FILLY 50 Scooter 147
4 FANTIC MOTOR 50 CC ENDURO/MOTARD Plurimarcia 121
5 YAMAHA NEO'S EV Scooter 106
6 TALARIA POWER TL5500 Plurimarcia 82
7 KYMCO AGILITY 50 R16 Scooter 76
8 VENT 50 Plurimarcia 76
9 BETA RR 50 MOTARD Plurimarcia 69
10 BMW CE 02 4KW Scooter 53
11 KYMCO SUPER 8 50 Scooter 53
12 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 50 Scooter 47
13 KYMCO AGILITY 50 Scooter 38
14 SYM SYMPHONY 50 ST Scooter 38
15 NIU N - SERIE Scooter 35
16 PIAGGIO ZIP 50 Scooter 30
17 BETA RR 50 ENDURO Plurimarcia 29
18 APRILIA SXR 50 Scooter 28
19 PEUGEOT TWEET 50 Scooter 27
20 SYM MIO 50 4T Scooter 25
21 SYM CROX Scooter 24
22 PEUGEOT TWEET FL 50 Scooter 23
23 SYM JET 4 50 Scooter 23
24 VALENTI RACING SM 50 Plurimarcia 21
25 ASKOLL ES1 Scooter 20
26 TALARIA POWER TL 4000 STING Plurimarcia 16
27 NIU M+ Scooter 15
28 PEUGEOT E-STREETZONE Scooter 15
29 FANTIC MOTOR ISSIMO CITY L1 Scooter 12
30 FIVE W2 Scooter 12


Fonte dati: MIT - Elaborato da UNRAE per ANCMA

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[url]Mercato del nuovo: si torna positivi grazie agli scooter e crescono le patenti moto[/url]
Le patenti A sono cresciute quasi del 40% in cinque anni e gli scooter trainano un mercato fuori dalle difficoltà di inizio anno. Ancora in sofferenza le moto, ma dimezzano la passività rispetto allo scorso mese mostrando una chiara inversione di tendenza

Così Mariano Roman, presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori), commenta l’andamento delle immatricolazioni di ciclomotori, scooter e moto del mese di giugno che segnano un complessivo +6,26% sullo stesso periodo dell’anno scorso:
“L’interesse attorno ai prodotti della nostra industria conferma la rilevanza che le due ruote a motore hanno assunto negli ultimi anni. Scooter e moto sono oggi una delle risposte più convincenti alle nuove esigenze di mobilità in città e anche negli ambiti più legati alla passione, al divertimento e agli spostamenti di lungo raggio. Il mercato continua a dimostrarsi dinamico malgrado le sfide e le incertezze e anche altri indicatori come il conseguimento delle patenti moto, cresciute quasi del 40% tra il 2019 e l’anno scorso, testimoniano una congiuntura favorevole”.

I numeri di giugno 2025
Dopo cinque mesi di flessione, il mercato delle due ruote segna una ripresa a giugno con un incremento del 6,26% per un totale di 44.221 veicoli immatricolati. Il settore degli scooter guida la crescita con un balzo del 19,25%, raggiungendo 26.200 unità vendute. Le motociclette mostrano segnali di miglioramento: pur registrando ancora un calo del 6,73% con 16.264 immatricolazioni, il dato rappresenta un netto recupero rispetto al -13,36% di maggio. Diversa la situazione per i ciclomotori, che continuano a soffrire con una contrazione del 20,32% e sole 1.757 unità commercializzate.

I numeri del primo semestre
Il mercato cumulato 2025 si sta progressivamente avvicinando ai livelli dell'anno scorso, mostrando una contrazione del 5,51% con 201.456 veicoli complessivi. A trainare il settore sono gli scooter, che rappresentano l'unico comparto in crescita con un aumento del 5,20% e 113.051 unità vendute. Le motociclette continuano a registrare performance negative con un calo del 15,03%, totalizzando 81.933 immatricolazioni. I ciclomotori confermano le maggiori difficoltà del settore, subendo una flessione del 30,44% e fermandosi a 6.472 unità commercializzate.


Anche i quadricicli tornano a crescere
Dopo la frenata di maggio, i quadricicli tornano in crescita con un aumento del 7,61% e 1.880 unità vendute. Il settore è principalmente sostenuto dalle motorizzazioni elettriche, che registrano un significativo incremento del 26,80% raggiungendo 1.495 unità, mentre i veicoli termici subiscono una contrazione del 32,22% con 385 unità. A livello annuale, il cumulato 2025 mostra una crescita dell'1,98% rispetto al 2024, totalizzando 9.719 unità complessive.


Le moto più vendute a giugno 2025
Nel segmento delle motociclette, giugno 2025 evidenzia una classifica dominata dalle enduro e dalle naked bike. La Honda XL 750 Transalp si aggiudica la prima posizione tra le moto con 525 unità immatricolate, confermando il crescente interesse verso i modelli adventure di media cilindrata. Al secondo posto troviamo la BMW R 1300 GS con 464 esemplari, che mantiene salda la sua leadership nel segmento delle grandi enduro premium. Completano il podio motociclistico la Yamaha Tenere 700 con 394 unità e la Yamaha MT-07 con 369 immatricolazioni, entrambe continuano a rappresentare un punto di riferimento nel proprio comparto. Da segnalare infine il quinto posto della Yamaha Tracer 9 con 354 unità, che dimostra come il segmento turismo mantenga un suo seguito fedele tra gli appassionati di viaggi su due ruote. Va evidenziato però come nella Top 30 di questo mese, siano soltanto queste cinque le moto presenti.

La Top 30 Moto del primo semestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2025
1 BMW R 1300 GS ENDURO 2.506
2 BMW R 1300 GS ADVENTURE ENDURO 2.021
3 HONDA AFRICA TWIN ENDURO 1.995
4 YAMAHA TRACER 9 TURISMO 1.869
5 YAMAHA MT-07 NAKED 1.791
6 HONDA XL 750 TRANSALP ENDURO 1.786
7 CFMOTO 450MT ENDURO 1.644
8 DUCATI MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S ENDURO 1.618
9 KAWASAKI Z 900 NAKED 1.290
10 HONDA NC 750 X ENDURO 1.261
11 YAMAHA TENERE 700 ENDURO 1.236
12 HONDA GB350S NAKED 1.176
13 YAMAHA MT-09 NAKED 1.171
14 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X ENDURO 1.161
15 VOGE BRIVIDO 125R NAKED 1.149
16 VOGE VALICO 525DSX ENDURO 981
17 CFMOTO 800MT ENDURO 906
18 VOGE VALICO 625DSX ENDURO 903
19 VOGE VALICO 900DSX ENDURO 899
20 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 883
21 HONDA CB 1000 HORNET NAKED 842
22 KAWASAKI Z 650 NAKED 834
23 MOTO GUZZI V7 NAKED 834
24 DUCATI MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S TURISMO 725
25 DUCATI SCRAMBLER 800 NAKED 724
26 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 ENDURO 671
27 ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 NAKED 666
28 QJ MOTOR SRT600SX TURISMO 643
29 CFMOTO 700MT ADV ENDURO 625
30 HONDA CB 750 HORNET NAKED 625


Gli scooter più venduti di giugno 2025
Per quanto riguarda gli scooter, giugno 2025 conferma il dominio assoluto di Honda che monopolizza le prime posizioni della classifica. L'Honda SH 125 si conferma il re indiscusso del mercato con 2.491 unità vendute, seguito dalle versioni maggiorate SH 150 (1.129 unità) e SH 350 (1.121 esemplari). Al quarto posto troviamo il Piaggio Liberty 125 ABS con 1.101 targhe, mentre completa la top five l'Honda X-ADV 750 con 1.013 unità. Degna di nota la performance dei modelli Kymco, con l'Agility 125 S (998 unità) e il People S 125 (954 esemplari) che si posizionano rispettivamente al sesto e settimo posto. Il Yamaha TMAX mantiene la sua leadership nel segmento premium con 775 unità, seguito dall'Honda ADV 350 che registra 740 immatricolazioni. Interessante l'ascesa del brand cinese Voge con il Sfida SR16 che conquista la decima posizione con 715 unità, segnalando una crescente accettazione dei marchi asiatici emergenti.

Top 30 Scooter primo semestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2025
1 HONDA ITALIA SH 125 SCOOTER 10.981
2 HONDA ITALIA SH 350 SCOOTER 7.757
3 HONDA ITALIA SH 150 SCOOTER 6.197
4 HONDA X-ADV 750 SCOOTER 5.616
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS SCOOTER 4.159
6 KYMCO PEOPLE S 125 SCOOTER 3.645
7 HONDA ITALIA ADV 350 SCOOTER 3.625
8 YAMAHA TMAX SCOOTER 3.258
9 YAMAHA XMAX 300 SCOOTER 3.179
10 VOGE SFIDA SR16 SCOOTER 3.114
11 SYM SYMPHONY 125 SCOOTER 2.478
12 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 SCOOTER 2.333
13 HONDA FORZA 350 SCOOTER 2.279
14 PIAGGIO VESPA GTS 310 SCOOTER 2.229
15 KYMCO AGILITY 125 S SCOOTER 2.138
16 PIAGGIO MEDLEY 125 SCOOTER 2.029
17 PIAGGIO BEVERLY 400 SCOOTER 1.967
18 HONDA SH MODE 125 SCOOTER 1.948
19 KYMCO AGILITY 125 R16 SCOOTER 1.868
20 YAMAHA NMAX 125 SCOOTER 1.654
21 PIAGGIO BEVERLY 310 HPE SCOOTER 1.523
22 ZONTES ZT368T-G SCOOTER 1.396
23 SYM SYMPHONY 125 ST SCOOTER 1.381
24 SYM ADX 300 SCOOTER 1.365
25 SYM SYMPHONY 200 ST SCOOTER 1.324
26 SYM SYMPHONY 125 SR SCOOTER 1.283
27 VOGE SFIDA SR1 ADV SCOOTER 1.281
28 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS SCOOTER 1.116
29 HONDA FORZA 750 SCOOTER 1.045
30 PIAGGIO MEDLEY 200 SCOOTER 965

I ciclomotori più venduti di giugno 2025
Il mercato dei ciclomotori 50 cm³ a giugno 2025, pur continuando a registrare difficoltà con una contrazione del 20,32% e sole 1.757 unità immatricolate, offre spunti interessanti che testimoniano l'evoluzione del segmento. Il Piaggio Liberty 50 mantiene saldamente la leadership mensile con 487 esemplari venduti, consolidando ulteriormente la sua supremazia anche nel primo semestre dove totalizza 1.474 unità, distanziando nettamente tutti i concorrenti. Il dato più significativo riguarda però l'affermazione delle moto plurimarcia, con la Beta RR 50 Motard che conquista il secondo posto mensile con 142 unità e si conferma seconda anche nel cumulato semestrale con 363 esemplari, seguita dalla Beta RR 50 Enduro che, pur non figurando nella top 10 di giugno, mantiene l'undicesima posizione nel semestre con 168 targhe.


Beta RR 50 Motard e Beta RR 50 Enduro

Particolarmente interessante è l'evoluzione del segmento elettrico: la Talaria Power TL5500 emerge come protagonista assoluta tra le moto elettriche, posizionandosi al quindicesimo posto di giugno con 22 unità ma soprattutto conquistando il settimo posto nel cumulato semestrale con 216 esemplari, confermandosi l'unica moto elettrica capace di competere stabilmente con i modelli termici consolidati.



Anche lo Yamaha Neo's EV dimostra una crescita costante, raggiungendo il tredicesimo posto mensile con 30 unità e l'ottava posizione semestrale con 202 targhe. Da notare come nel primo semestre emergano diversi brand del settore elettrico come NIU e BMW con il CE 02 4KW, quest'ultimo presente solo nella classifica cumulata al ventiduesimo posto con 67 unità, segnalando un interesse crescente verso le soluzioni a zero emissioni anche nel segmento dei cinquantini.


Top 30 dei 50 cc primo semestre 2025
Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Giu 2025
1 PIAGGIO LIBERTY 50 SCOOTER 1.474
2 BETA RR 50 MOTARD PLURIMARCIA 363
3 SYM SYMPHONY 50 SCOOTER 361
4 KYMCO FILLY 50 SCOOTER 354
5 KYMCO AGILITY 50 R16 SCOOTER 305
6 FANTIC MOTOR 50 CC ENDURO/MOTARD PLURIMARCIA 237
7 TALARIA POWER TL5500 PLURIMARCIA 216
8 YAMAHA NEO'S EV SCOOTER 202
9 VENT 50 PLURIMARCIA 201
10 PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 50 SCOOTER 190
11 BETA RR 50 ENDURO PLURIMARCIA 168
12 APRILIA SXR 50 SCOOTER 128
13 KYMCO SUPER 8 50 SCOOTER 107
14 PEUGEOT TWEET 50 SCOOTER 98
15 SYM SYMPHONY 50 ST SCOOTER 93
16 SYM JET 4 50 SCOOTER 91
17 NIU N - SERIE SCOOTER 87
18 ASKOLL ES1 SCOOTER 86
19 KYMCO AGILITY 50 SCOOTER 77
20 PIAGGIO ZIP 50 SCOOTER 71
21 PEUGEOT KISBEE 50 SCOOTER 69
22 BMW CE 02 4KW SCOOTER 67
23 SYM MIO 50 4T SCOOTER 57
24 SYM CROX SCOOTER 53
25 VALENTI RACING SM 50 PLURIMARCIA 49
26 YADEA G5 SCOOTER 43
27 ETRIKO SK1 SCOOTER 42
28 NIU X - SERIE PLURIMARCIA 38
29 FIVE W2 SCOOTER 36
30 TALARIA POWER TL 4000 STING PLURIMARCIA 36

Fonte dati: MIT
Elaborato da UNRAE per ANCMA

[cts]

Mercato moto e scooter 2025: dati vendite, classifica modelli e analisi dei trend
Gli scooter volano con un +5,5%, mentre le moto crollano del 19,2%. ANCMA fotografa un settore spaccato: il mercato complessivo delle due ruote chiude a -7,5% rispetto al 2024, ma confrontato con il 2023 mostra ancora un saldo positivo. Ecco le moto e gli scooter più venduti del 2025

Considerazioni finali
Probabilmente se anche soltanto un paio di anni fa ti avessi detto che in Italia marchi come Voge o CF Moto vendono più moto non solo di Harley-Davidson ma di KTM, di Aprilia, di Moto Guzzi... persino di Suzuki... avresti sgranato gli occhi con l'espressione de "Il mio amico Arnold". Eppure ora sono brand che ci suonano già più familiari e infatti basta scorrere i listini o - come faremo ora - le classifiche di vendita per imbattersi in modelli sempre più appetibili e "occidentali". Ci siamo presi la briga dunque di analizzare i dati del mercato moto e scooter italiano del 2025 forniteci da Confindustria ANCMA ed elaborati da UNRAE sulla base delle immatricolazioni, per cercare di capire che direzione ha avuto durante l'anno appena trascorso e quale potrebbe avere in quello appena iniziato.

Quadro generale: moto in calo, scooter in crescita
Come abbiamo già avuto modo di raccontarvi nei primi giorni dell'anno, il mercato delle due ruote in Italia ha chiuso il 2025 con dati contrastanti: da una parte, come ampiamente previsto per via dell’effetto fine serie euro 5, c’è stato un calo complessivo del 7,5% rispetto al 2024, dall'altra però c’è stata una crescita del 2,2% se guardiamo al 2023. Questo doppio confronto è importante, perché i dati del 2024 sono stati pesantemente viziati dall'effetto fine serie mentre un confronto con il 2023 è sicuramente più realistico. In sostanza, ne ricaviamo la consapevolezza di avere un mercato complessivamente più stabile rispetto a molti altri Paesi occidentali.

Ecco perché a maggior ragione la vera notizia non sta qui, non è nei numeri complessivi, ma in chi sta guadagnando terreno. E questo ci ha messo la pulce nell'orecchio e abbiamo iniziato a guardare con più attenzione i dati.

I marchi cinesi certo non sono più una novità, lo hai visto anche ad EICMA: sono una realtà e come sta avvenendo nelle auto, sembra che si preparino a ridisegnare gli equilibri anche nel nostro settore. Mettiamola così: se non si potevano sottovalutare, ora non si possono assolutamente ignorare.

Nel 2025 sono stati immatricolati 345.287 motoveicoli tra ciclomotori, scooter e moto. Gli scooter si confermano il vero motore della domanda e sfiorano le 200 mila unità e sono addirittura in crescita del +5,5% rispetto al 2024. Quindi ci si muove sempre di più in scooter e questa per il settore è una buona notizia.

La cattiva notizia arriva invece dalle moto che invece rallentano: 134.480 unità, -19,2% sul 2024, e -7,5% rispetto al 2023. Un calo quindi che non è solo effetto dell’Euro 5+ ma un segnale che qualcosa sta scricchiolando e che forse si sta aprendo un divario tra "ciò che vorrei e ciò che posso" acquistare o che la moto nuova in un contesto generale di maggiore incertezza è vista come qualcosa che si può rimandare.

Qualcuno potrebbe tirare in ballo anche una questione di mancanza di ricambio generazionale. Quali che siano le cause, direi che è giunto il tempo di rimboccarsi le maniche e cercare delle soluzioni prima che sia troppo tardi.

Concludo con i ciclomotori che continuano a perdere terreno, schiacciati da altri mezzi e da altri bisogni. Un segmento un tempo florido è ormai del tutto marginale. Le uniche eccezioni riguardano le piccole endurine sia a combustione sia elettriche che hanno una loro nicchia di giovanissimi irriducibili. Almeno da questo punto di vista, bene, dà comunque un po' di speranza.

Il mercato moto 2025
Andiamo più in profondità nei numeri del mercato moto e vediamo quali sono le quote di mercato dei vari costruttori, perché è qui che troviamo le prime sorprese. Di certo non è una novità la leadership di Honda, che supera di poco il 14% del mercato, seguita da BMW e da Yamaha. Kawasaki è quarta (e questo è un dato notevole) davanti a Ducati e Triumph. Tutte queste Case hanno gamme articolate e pur avendo modelli più di successo di altri, hanno la loro forza proprio nel rispondere alle varie richieste oltre che nella solida reputazione e nella rete di vendita e assistenza.

Diciamo perciò che le prime sei posizioni di fatto sono più o meno invariate rispetto agli ultimi anni. Ma potrebbe essere l’ultimo anno, perché subito dopo sorprende l’ascesa di CF Moto e Voge che arrivano a poche targhe di differenza da Triumph. Tra le moto i due marchi cinesi si prendono a sorpresa più del 5% di quota ciascuno. Assieme arriverebbero poco sotto l’11%, il che significa tra BMW e Ducati.

E perché le metto assieme? Perché in Italia sono importate e distribuite dalla stessa realtà, ovvero Padana Sviluppo che sul nostro mercato sta assumendo dunque un ruolo sempre più da protagonista. Tornando ai due brand, è curioso come abbiano ottenuto contemporaneamente un simile riscontro seppur con strategie diverse. Nel caso di CF, che ha letteralmente raddoppiato le vendite, la crescita si deve in gran parte al boom della 450 MT che potrei dire è diventata “la seconda moto preferita dai giessisti”, nel senso che molti clienti avevano già una moto da viaggio e cercavano qualcosa da affiancare più leggero per l’on-off ma che allo stesso tempo avesse contenuti di buon livello. Quindi come stiamo vedendo CF si sta rapidamente togliendo dal vecchio percepito di moto economica cinese per andare più ad insidiare da vicino soprattutto le giapponesi.

Nel caso di Voge, invece, la proposta è molto incentrata sull’accessibilità, sul valore per il prezzo. Anche qui la crescita è stata simile ma con diversi modelli e tutti indicati come prima moto: dalla Brivido 125 alla Valico 625 e 900. Sono moto per chi vuole prezzo e sostanza e a quanto pare non sono pochi.

Poco sotto le due cinesi, Royal Enfield si conferma una presenza solida, soprattutto nelle cilindrate intermedie. Anche qui parliamo di una trasformazione incredibile se pensiamo a cos’era e com’era percepita solo pochi anni fa.

La cosa che forse non salta subito all’occhio è che con queste prime nove Case abbiamo già coperto il 70% tondo tondo del mercato moto.

Il decimo marchio, la nostra Aprilia, è infatti ben più staccato e anticipa una KTM che come sappiamo si sta ancora riprendendo dalla crisi e che sicuramente è destinata ad un posizionamento più elevato.

Dietro ancora un pochino c’è Benelli che forse sorprende un po’ ritrovare qui. Lo scorso anno grazie alla TRK 702 si trovava più avanti. Ora che la sua best-seller sembra aver saturato un po’ la domanda, complice anche l’arrivo di molte altre alternative, il marchio pesarese sembra aver faticato e i nuovi modelli sono arrivati un po’ in ritardo rispetto alla stagionalità. Questo l’ha sicuramente penalizzato.

Ha fatto comunque meglio di Moto Guzzi, le cui vendite sono forse ancora troppo legate al successo della V7, mentre i nuovi modelli continuano ad essere un po’ sotto le aspettative. Per capirci ogni due V7 si vendono una Stelvio e una V85, mentre la V100 Mandello nonostante abbia personalità da vendere non riesce a decollare.

Più sotto troviamo Beta, che si conferma una realtà solida, radicata, con la sua gamma articolata ma verticale nell’off road. Appena sotto, siamo in zona 2% di mercato, troviamo QJ Motor, altro osservato speciale. Arrivata dopo le altre cinesi è ora lanciata alla rimonta e sono convinto sia uno dei marchi da tenere d’occhio nel prossimo biennio anche perché la ritroveremo tra gli scooter, ha in questo momento un buon mix di gamma e sono previsti diversi arrivi. Personalmente mi sorprende che abbia già scavalcato non solo Harley-Davidson che sappiamo essere un marchio molto verticale in un segmento premium, ma persino Suzuki, nonostante la storicità e la consolidata reputazione della Casa giapponese. Apparentemente le moto di Hamamatsu sono quelle che stanno soffrendo maggiormente la nuova concorrenza.

Chiudono la top 20 Moto Morini, ancora molto legata ai risultati della X-Cape 700, Zontes e Fantic.


Il mercato scooter che cresce... a est!
Passiamo agli scooter! Qui come dicevo il mercato è addirittura in crescita il che significa che la mobilità su due ruote continua ad essere importante per il nostro Paese. 197.043 le immatricolazioni totali e la classifica è dominata naturalmente e senza sorprese da Honda che si prende un terzo di tutta la torta! Da anni i suoi SH125, 150 e 300 occupano stabilmente le prime posizioni di vendita e anche ADV350 e X-ADV 750 sono dei veri best-seller.

A proposito, concedetemi una piccola parentesi proprio su X-Adv 750 perché personalmente ho sempre trovato opinabile il fatto che sia inserito tra gli scooter. Parlo a titolo personale, ma per me rappresenta quantomeno un’alternativa ad alcuni modelli di moto. Ecco, se noi considerassimo l’X-ADV tra le moto, con le sue 7.737 targhe sarebbe di gran lunga la moto più venduta in Italia. Un bel po’ di più di GS 1300 e GS 1300 Adventure messe assieme.

Tornando alle quote di mercato delle case, dunque, Honda domina con il 33,67% del mercato italiano scooter. Seguono Piaggio con il 17,97% e quindi Kymco con il 10,79%. Ecco qui mi fermo un secondo perché la coreana Kymco è ormai una presenza consolidata da anni, ma quest’anno ha avuto un calo, è scesa da 28 mila a 21 mila unità. Questo non è dovuto solo alla crescita di altri concorrenti, quanto ad un ritardo che la Casa ha avuto nel portare gli Euro 5+. è perciò ipotizzabile che il prossimo anno possa crescere.

Al quarto posto c’è SYM, anche la Casa Taiwanese è ormai una presenza stabile e consolidata che riesce a tenere alle spalle, per modo di dire, Yamaha. Queste prime cinque case fanno già da sole l’81,59% delle vendite scooter e appaiono decisamente solide.

La novità vera però arriva subito dopo, a partire dal sesto posto. Qui ritroviamo in sequenza Voge, Zontes e QJ. E qui c’è un po’ la sorpresa. In particolare Voge è riuscita a vendere 11.327 scooter e ottenere il 5,75% di quota, è stato davvero un boom. Anche perché potremmo considerare questo come il primo anno in cui Voge ha avuto davvero una gamma scooter anche se il successo è dovuto perlopiù allo Sfida R16 125 che da solo fa metà delle vendite. La gamma però si andrà ad espandere nei prossimi mesi e inizia ad esserci dell’aspettativa soprattutto sul bicilindrico 450 mostrato ad EICMA. Vedremo se saprà tenere il punto.


Quanto vale oggi "l'armata cinese"?
A questo punto la domanda sorge spontanea: guardando al nostro mercato nell’insieme, sommando quindi moto e scooter, qual è attualmente il peso dell’industria cinese?

Voge, che a questo punto è la vera sorpresa del 2025, risulta addirittura sesta con il 5,53% del mercato e una presenza bilanciata tra moto e scooter.

Zontes, più forte sugli scooter, ha il 2,28% e CF Moto il 2,23% con una gamma solo moto e di fascia leggermente più alta. Ma poi ci sono QJ Motor, Benelli, Moto Morini, Morbidelli, Kove, KL, SWM, Benda etc... etc...

In totale, i marchi cinesi controllano già più del 15% del mercato italiano delle due ruote nel 2025 con circa 52.000 immatricolazioni.

Ma la cosa diventa più eclatante se ci limitiamo alle moto. Perché qui detengono già oltre il 21% del mercato. Quindi possiamo tranquillamente dire che 1 moto su 5 venduta in Italia è prodotta in Cina.

Lo abbiamo capito che i marchi cinesi non sono più un ripiego ma iniziano a diventare sempre più una scelta. E quando crescono i volumi, ci aspettiamo di veder crescere anche la qualità della proposta. Che sia questa l’armata cinese su cui ci aveva messo in guardia Nostradamus?

A giudicare dai numeri sembra proprio che gli italiani non aspettassero altro che le moto e gli scooter cinesi. Più banalmente credo non aspettassero altro che moto e scooter a buon prezzo. A patto però di avere una sufficiente certezza di essere seguiti nel post-vendita. Aspetto su cui tutti gli importatori stanno lavorando e stanno anche fornendo importanti conoscenze alle Case della Repubblica Popolare. Case che si stanno sempre più occidentalizzando per rispondere alle richieste di un cliente sempre più esigente non solo da noi ma anche in patria.




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